近日，《貴州省綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》出臺。根據(jù)該規(guī)劃，“十三五”規(guī)劃的綜合交通建設總投資規(guī)模約7600億元，貴州省將在鐵路、公路、航空等交通基礎設施方面加大投入，鞏固貴州交通運輸發(fā)展。

隨著貴州交通基礎設施不斷加大投資力度，作為交通建設的基礎原料，砂石骨料的需求達到一個新的高度，從而促進了砂石骨料行業(yè)快速發(fā)展。機會總是留給有準備的砂石骨料企業(yè)，因此砂石骨料企業(yè)要在天然砂的益減少和大范圍的禁止開采的大環(huán)境下，努力提高機制砂石產(chǎn)品的質量，這樣才可能在競爭中立于不敗之地。

公路方面

至2020年底，貴州省境內(nèi)的國家高速公路項目、“678網(wǎng)”高速公路項目基本全部建成通車，建成高速公路加密網(wǎng)的部分重要項目，全省高速公路通車里程達8000公里左右，在建項目2000公里左右，為“十三五”末或“十四五”初突破1萬公里奠定良好基礎。

“十三五”期，貴州省普通國省道建設規(guī)模約8500公里，其中，普通國道4300公里，普通省道4200公里。農(nóng)村公路。有序安排通建制村3.5米窄路面的加寬改造和錯車道建設;進一步加大農(nóng)村公路的危橋改造和安保工程建設。全面實現(xiàn)“村村通油路、村村通客運、組組通公路、村寨路面硬化”的“美麗鄉(xiāng)村小康路”的目標。

鐵路方面

重點按期建成長昆客專貴州至昆明段、渝黔鐵路、成貴客專、銅仁至玉屏城際鐵路、貴陽樞紐小碧至白云聯(lián)絡線、安順至六盤水客運支線鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路復線、甕安至馬場坪鐵路等"十二五"開工的續(xù)建鐵路項目。

新開工建設貴陽至南寧客專、盤縣至興義客專、銅仁至吉首鐵路、南昆鐵路復線、納雍至六盤市鐵路，以及甕馬鐵路都勻延伸線、遵義延伸線等項目，加快完善鐵路網(wǎng)格局，爭取實現(xiàn)市(州)城際鐵路全覆蓋，進一步增強六盤水、遵義、興義、銅仁等區(qū)域樞紐對外鐵路功能等。

機場方面

著力打造貴陽龍洞堡機場為西南重要區(qū)域樞紐機場，爭取加快建設形成全省“一樞十六支”的機場格局，有力支撐貴州省旅游支柱產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和擴大對內(nèi)對外開放。實施貴陽龍洞堡機場三期擴建工程。加快仁懷機場、威寧機場建成使用；開工建設德江機場、羅甸機場，爭取盡快建成使用。實施黎平機場、荔波機場等支線機場改擴建工程；研究安順機場、遵義機場通航能力保障方案，加快完成機場總體規(guī)劃修編審批，適時啟動改擴建工程。推進盤縣、天柱等支線機場項目前期工作。

至2020年，支線機場全部具備通用航空服務功能，各市(州)基本建成2—3個以上一、二類通用機場以及若干三類通用機場，支撐通用航空產(chǎn)業(yè)、通用航空市場加快培育發(fā)展。

水路方面

全面提升烏江航道運輸能力。全面加快打通南北盤江—紅水河水運通道，研究推進南盤江北盤江—紅水河航運擴能工程。加快建設紅水河龍灘翻壩運輸系統(tǒng)工程建設，實現(xiàn)貴州水運南下珠江打通西南水運出海中線通道的第一目標;積極啟動南北盤江—紅水河航道擴能建設可行性研究;啟動北盤江馬馬崖二級航電樞紐工程建設等。“十三五”期間，開工建設內(nèi)河航道977公里，其中三級航道407公里，四級航道111公里，五級航道281公里。

貴州“十三五”主要交通建設指標

交通基礎設施發(fā)展的主要指標：基本建成高速鐵路通道骨架，擴大鐵路網(wǎng)覆蓋。全省鐵路營業(yè)里程達到4000公里以上，其中高速鐵路1500公里以上。

建成“678”高速公路網(wǎng)，加快實施高速公路網(wǎng)加密項目。在“6橫7縱8聯(lián)”高速公路網(wǎng)基礎上，堅持適度超前原則編制高速公路建設加密規(guī)劃，提高高速公路網(wǎng)覆蓋和通路互聯(lián)互通，積極組織推進新項目實施，力爭“十三五”末或“十四五”初，高速公路總里程突破1萬公里，高速公路省際通道達到34個。

全面提升普通國省干線和完善農(nóng)村公路網(wǎng)。全省公路通車里程達20萬公里，普通國道二級及以上公路里程比重達90%以上，普通省道三級及以上公路里程比重達50%;實現(xiàn)建制村通硬化路率達100%以及撤并建制村基本通硬化路、具備通路條件的村莊全部通公路。

加快建設形成“一樞十六支”民航機場格局。建成仁懷、威寧支線機場,全省機場達12個，加快建設德江機場、羅甸機場。建成一、二類通用機場25個以上以及一批起降點，初步形成網(wǎng)絡框架。

實現(xiàn)航運主通道通江達海。全線打通烏江、南北盤江—紅水河兩大水運出省通道，形成“兩主三輔”出省水運通道新格局。全省航道里程達4100公里，其中高等級航道里程1000公里左右。

實現(xiàn)城市軌道交通大突破。建成貴陽城市軌道交通1號線和2號線一期工程，力爭建成連接貴安新區(qū)的S1線一期工程，軌道總營業(yè)里程達90公里。

十二五期間貴州省交通基礎設施建設成就回顧

邁入了高鐵時代

貴廣高鐵、滬昆高鐵貴陽至長沙段建成通車，在西南地區(qū)率先進入高鐵時代;建成了白云至龍里北高鐵連接線以及黃桶—織金、織金—畢節(jié)等一批路網(wǎng)性鐵路。截至2015年底，鐵路營業(yè)里程達到了3037公里，比“十一五”末新增1035公里，其中高鐵里程達701公里。鐵路網(wǎng)覆蓋的縣達到了50個，進出省鐵路通道達12個。

實現(xiàn)縣縣通高速

規(guī)劃的高速公路“678網(wǎng)”主要線路基本建成，高速公路里程達5128公里，比“十一五”末新增3621公里，在西部各省(區(qū))中第一個實現(xiàn)了“縣縣通高速”，貴陽至各市(州)首府形成了可2條以上高速公路通路到達，連接省外的高速公路省際通道達15個。

每個市(州)有機場

“十二五”期建成了遵義、黃平、畢節(jié)、六盤水等4個機場，完成了興義機場和銅仁機場改擴建工程，形成了以貴陽龍洞堡機場為樞紐的“一樞九支”新格局，每個市(州)都有一個機場，機場直線距離100公里范圍內(nèi)民航運輸覆蓋80%以上的縣級行政單位和90%以上人口，立體綜合交通網(wǎng)絡覆蓋范圍進一步擴大。

烏江基本實現(xiàn)全程通航

按內(nèi)河Ⅳ級航道標準完成了烏江水運主通道建設，烏江沙沱、思林電站過船設施、構皮灘翻壩運輸系統(tǒng)工程即將建成，實現(xiàn)烏江全線通航北入長江。到“十二五”末，全省管理航道通航里程達到3664公里,比“十一五”末新增101公里，其中四級航道里程達690公里，占18.8%。

城際、同城化交通基礎設施

建成了貴陽—開陽城際鐵路、貴陽—織金—畢節(jié)鐵路，貴陽—納雍—六盤水、貴陽—惠水—興義等高速公路通道;建成了貴陽至龍里的貴龍快速路，貴安新區(qū)連接貴陽市的貴安大道、黔中大道，安順至普定的安普大道，畢節(jié)至雙山新區(qū)的碧陽大道等一批快速路項目。

樞紐站場

建成了貴陽北站、都勻東站等主要高鐵車站以及以其為主體的綜合客運樞紐,建成了貴陽龍洞堡機場高鐵站，實現(xiàn)了航空與高鐵的一體化銜接;結合各主要中心城市的空間發(fā)展規(guī)劃，新建和改擴建了一批公路客運樞紐站;實現(xiàn)了各市(州)中心城市至少建有1個一級客運站，縣城有三級以上客運站，70%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級客運站，50%的建制村建有招呼站。

城市軌道交通起步

貴陽軌道交通1號線完成建設工程過半，2號線一期工程已全面開工建設。其他具備條件的城市正在加緊開展研究城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。軌道交通網(wǎng)的加快布局建設，將改善城市品質，對城市交通結構、出行保障能力、城市空間發(fā)展形成重要支撐和引領作用。