12月31日，烏將鐵路將軍廟站將1環(huán)線內(nèi)，一列煤炭專列僅用1個(gè)小時(shí)就完成裝車，經(jīng)將淖鐵路、蘭新鐵路運(yùn)往成都，為當(dāng)?shù)仉姀S送去電煤。2024年，新疆鐵路疆煤外運(yùn)量首次超過(guò)9000萬(wàn)噸，達(dá)9061萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)50.2%；全年貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)2.37億噸、同比增長(zhǎng)10.6%；疆煤外運(yùn)量和貨運(yùn)發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高，為保障國(guó)家能源安全、降低全社會(huì)物流成本增添新動(dòng)力。
 

2024年，新疆煤炭?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)能快速釋放、川渝云貴和甘寧等地煤炭運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)。針對(duì)這一狀況 ，新疆鐵路部門大力實(shí)施挖潛提效，千方百計(jì)提升運(yùn)輸保障能力，滿足各地廠礦企業(yè)用煤需求。加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，搭建企業(yè)聯(lián)盟，拓展物流總包業(yè)務(wù)，在全國(guó)首創(chuàng)開行“一單制”鐵海聯(lián)運(yùn)班列，客車化開行貨運(yùn)循環(huán)列車，深挖“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量，有力推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效。統(tǒng)籌客貨運(yùn)輸，組織開行跨局貨運(yùn)列車和大宗直達(dá)貨物列車，搭建并用好21條跨局循環(huán)運(yùn)輸運(yùn)行線，實(shí)施貨車提速、增開萬(wàn)噸列車等一系列措施，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率和通道能力。2024年，新疆鐵路單日裝車達(dá)1.2萬(wàn)輛成為常態(tài)，安北、茫崖鎮(zhèn)、梧桐水分界口日均交接貨運(yùn)列車達(dá)125對(duì)，同比增長(zhǎng)19.6%。
 

“我們深入實(shí)施挖潛提效，不斷創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，增加運(yùn)力投入，使用45臺(tái)電力機(jī)車，首次實(shí)現(xiàn)了機(jī)車長(zhǎng)距離跨局運(yùn)行，全程換人不換機(jī)車，減少了途中機(jī)車換掛環(huán)節(jié)，壓縮列車運(yùn)行時(shí)間，進(jìn)一步提高了疆煤外運(yùn)保障能力。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司調(diào)度所機(jī)車調(diào)度室主任何強(qiáng)說(shuō)。
 

同時(shí)，新疆鐵路部門持續(xù)推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，格庫(kù)鐵路擴(kuò)能改造工程提前投用，羅若鐵路米蘭至若羌增建二線順利建成，16條專用線建成投用，為高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)提供了保障。
 

自2024年9月起，新疆鐵路部門制定落實(shí)“保障疆煤外運(yùn)15條硬措施”，每日開行煤炭列車達(dá)134列、其中82列開往疆外，每日疆煤外運(yùn)量達(dá)29萬(wàn)噸以上。疆煤外運(yùn)量的高位運(yùn)行促進(jìn)了鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2024年新疆鐵路部門提前32天完成2023年全年貨運(yùn)發(fā)送量，為能源保供和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐。