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臺(tái)灣大型重型機(jī)車(chē)車(chē)輛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)可望降低

立委王幸男委員，7月4日邀集經(jīng)濟(jì)部、環(huán)保署、交通部、ARTC車(chē)輛測(cè)試中心、工研院車(chē)輛測(cè)試中心等相關(guān)單位，與國(guó)內(nèi)大型重型機(jī)車(chē)業(yè)者代表，舉行“大型重型機(jī)車(chē)車(chē)輛檢測(cè)合理與制度化”公聽(tīng)會(huì)，并進(jìn)行協(xié)調(diào)與研擬，以期放寬并改善大型重型機(jī)車(chē)檢測(cè)高規(guī)制度，達(dá)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。會(huì)中環(huán)保署處長(zhǎng)蕭慧娟也承諾，現(xiàn)行大型重型機(jī)車(chē)空污審驗(yàn)(歐盟EU3標(biāo)準(zhǔn)再加乘1.4劣化系數(shù))高規(guī)，有調(diào)降標(biāo)準(zhǔn)的可能性，為國(guó)內(nèi)大型重型機(jī)車(chē)業(yè)者帶來(lái)一線生機(jī)。

因現(xiàn)行的大型重型機(jī)車(chē)車(chē)輛檢測(cè)模式，包括：安全審查、車(chē)輛容許耗用能源標(biāo)準(zhǔn)、噪音審驗(yàn)，以及已實(shí)施之臺(tái)灣機(jī)車(chē)第五期排放標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生高規(guī)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不一、檢測(cè)速度緩慢等窘境，間接致使大型重型機(jī)車(chē)市場(chǎng)供需不平衡，產(chǎn)生成長(zhǎng)遲緩現(xiàn)象。

為此，立委王幸男委員，邀集相關(guān)單位，與國(guó)內(nèi)大型重型機(jī)車(chē)業(yè)者代表，舉行“大型重型機(jī)車(chē)車(chē)輛檢測(cè)合理與制度化”公聽(tīng)會(huì)，針對(duì)：大型重型機(jī)車(chē)排放廢氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高、車(chē)輛容許耗用能源標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高、噪音審驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高、測(cè)試模式與標(biāo)準(zhǔn)不一、審驗(yàn)單位及檢測(cè)空間不足，以及審驗(yàn)時(shí)間冗長(zhǎng)等，阻礙大型重型機(jī)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展議題進(jìn)行協(xié)調(diào)。

公聽(tīng)會(huì)中，環(huán)保署處長(zhǎng)蕭慧娟也承諾，現(xiàn)行大型重型機(jī)車(chē)空污審驗(yàn)(歐盟EU3標(biāo)準(zhǔn)再加乘1.4劣化系數(shù))高規(guī)，將以汽車(chē)為模式，研擬調(diào)降標(biāo)準(zhǔn)的可能性，并于2個(gè)月內(nèi)提出修正案。此外，ARTC車(chē)輛測(cè)試中心與工研院車(chē)輛測(cè)試中心也承諾，大型重型機(jī)車(chē)審驗(yàn)結(jié)果如有疑慮可要求重測(cè)。關(guān)于車(chē)輛長(zhǎng)度限制，交通部路政司已參考?xì)W盟標(biāo)準(zhǔn)及道安規(guī)則，修正版本放寬至4公尺，目前修正案已送交內(nèi)政部會(huì)銜中，最快1-3個(gè)月即可公告實(shí)施。

陳情人代表MOTOYOYO潘總監(jiān)表示：根據(jù)經(jīng)濟(jì)部預(yù)估，臺(tái)灣每年約有二萬(wàn)臺(tái)大型重型機(jī)車(chē)市場(chǎng)之需求量，市場(chǎng)規(guī)模約在30至40億，但近年來(lái)，呈現(xiàn)成長(zhǎng)遲緩卻是事實(shí)?，F(xiàn)行的高規(guī)大型重型機(jī)車(chē)車(chē)輛檢測(cè)模式，與檢測(cè)速度緩慢，間接致使大型重型機(jī)車(chē)市場(chǎng)供需不平衡，產(chǎn)生成長(zhǎng)遲緩現(xiàn)象。期待相關(guān)單位能改善大型重型機(jī)車(chē)現(xiàn)行檢測(cè)制度，以達(dá)到產(chǎn)業(yè)升級(jí)與成長(zhǎng)。

(源自：慧聰)