近日，一列滿載集裝箱的貨運專列，從杭州物流中心衢州營業(yè)部遂昌貨場貨1線鳴笛啟程，駛向長三角地區(qū)。這趟列車的順利發(fā)車，標志著遂昌貨場實現(xiàn)日均裝車96輛，成為區(qū)域貨運發(fā)展的新里程碑。

這個數(shù)據(jù)的背后，是遂昌貨場擴容升級的全力推進，是“公轉(zhuǎn)鐵”運輸?shù)募铀俎D(zhuǎn)型，更是鐵路部門與地方政府、企業(yè)合力優(yōu)化營商環(huán)境的務實舉措。

數(shù)據(jù)顯示，自2024年下半年以來，遂昌貨場貨運量實現(xiàn)顯著躍升，日均發(fā)貨物從1800噸增至3500噸。進入2025年，貨運量更是呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，砂石料、鋼坯、化肥、農(nóng)產(chǎn)品等貨物通過鐵路源源不斷地運往東南沿海地區(qū)。面對石材行業(yè)競爭加劇及建筑市場低迷的外部環(huán)境，遂昌縣經(jīng)投集團聯(lián)合園區(qū)企業(yè)合力做強砂石產(chǎn)業(yè)鏈，搭載“鐵路快車”乘勢而上。

“我們立足國企改革與生態(tài)空間拓展需求，通過多措并舉推動砂石產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。通過對生產(chǎn)線實施技術改造，提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。針對傳統(tǒng)貨運成本高的問題，聯(lián)動鐵路貨運專線資源，依托國企信用保障，促成企業(yè)與鐵路合作，降低運輸成本，推動區(qū)域砂石產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”遂昌縣經(jīng)投集團黨委委員、副總經(jīng)理涂林芳介紹。

記者了解到，遂昌貨場配備貨物線2條、門吊1臺，2024年日均裝車42輛、卸車56輛。然而，在擴容改造前，貨2線是唯一滿足集裝箱及鋼坯裝卸需求的線路，貨1線利用率較低，成為制約貨運增量的關鍵瓶頸。

為破解這一難題，遂昌貨場通過基礎設施改造與運輸組織優(yōu)化“雙管齊下”，成功突破運力限制。“我們通過加強現(xiàn)場作業(yè)管理、增加勞力和機具配備、優(yōu)化班組作業(yè)班次、提升貨場股道利用率，并在貨1線新增集裝箱作業(yè)功能，打出了一套提升運輸效率的‘組合拳’，確保了貨物運輸?shù)陌踩c高效。”衢寧線綜合班組班組長孟建輝表示。

如今，記者走進遂昌貨場，看到正面吊等集裝箱專用設備已投入使用，作業(yè)區(qū)域的關鍵位置均鋪設了強化鋼板，進一步提升了機械作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性。

3月22日，擴容改造后的貨1線正式啟用，新增集裝箱裝車功能，成功實現(xiàn)砂石料的高效裝卸。改造后，遂昌貨場日均裝車能力提升至96輛以上，年新增運力60萬噸，為貨運增量奠定了堅實基礎。

遂昌貨場的擴容升級不僅解決了砂石產(chǎn)業(yè)“走出去”的難題，更通過市場化運營和精準服務，形成了“發(fā)送量越大，優(yōu)惠力度越大”的良性循環(huán)。遂昌貨場積極實施“五進”工程，主動深入企業(yè)、園區(qū)調(diào)研需求，提供定制化運輸方案。同時，配備專職安全管理人員，對機械操作、貨物堆碼等環(huán)節(jié)實行標準化流程管理，為貨運增量提供了安全穩(wěn)定的環(huán)境。

隨著貨1線全面投用，遂昌貨場從2023年日均裝車28輛到2024年的42輛，再到如今的96輛；吞吐量從去年的80萬噸到預計今年將突破200萬噸，遂昌貨場的“三級跳”是鐵路貨運高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在這里，資源優(yōu)勢、政策紅利與市場化運營形成合力，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入更強勁的動力，提供了可借鑒的“鐵路樣本”。