近日，記者從長江沿岸鐵路集團獲悉，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）湖北段總投資將達2335億元。這一數(shù)據(jù)首次被披露，意味著沿江高鐵湖北段將成為湖北境內(nèi)投資金額最大的工程建設項目。此前，湖北最大建設項目為三峽工程，動態(tài)總投資為2039億元。

據(jù)悉，沿江高鐵全線長約2100公里，分別由上海至南京至合肥高鐵、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構成，總投資約5500億元，預計2030年前全線建成。經(jīng)測算，沿江高鐵建設所需砂石骨料約3.7億噸。
 

據(jù)介紹，7個項目中4個涉及到湖北，省內(nèi)新建正線全長約892公里，計劃總投資約2335億元，占全線總投資的42%。武漢至宜昌段2021年9月率先開工后，沿江高鐵（新建滬渝蓉高鐵）湖北段目前正在加速推進，合肥至武漢段年初已正式開工建設，宜昌至涪陵段年內(nèi)有望正式開工，武漢樞紐直通線年內(nèi)將爭取可研批復。

其中：

1、合肥至武漢段

省內(nèi)部分經(jīng)麻城、紅安至武漢，新建正線163.35km，設麻城北、紅安、長江新區(qū)和武漢天河4座車站，總投資399.96億元。

項目已于今年1月正式開工建設，建設工期4.5年，有望在2028年上半年建成通車。

2、武漢樞紐直通線

位于武漢市、孝感市境內(nèi)，起自漢十高鐵云夢東站，經(jīng)新建孝感南站、漢陽站及白沙洲長江大橋過江，聯(lián)通武九客專及武廣高鐵，正線全長71.32公里，總投資439.40億元，建設工期5年。

目前項目可研已審、待批，初步設計已完成、待審，將力爭盡快批復可研。
 

3、武漢至宜昌段

起自既有漢口站，經(jīng)天門、荊門至宜昌北站，新建線路295.9km，新設漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北7座車站，工程投資522.7億元。

目前，全線架梁已接近尾聲，即將啟動無砟軌道及鋪軌施工，部分站房已封頂，有望在2025年9月建成通車。

4、宜昌至涪陵段

東起宜昌市，向西經(jīng)長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川至重慶市，其中湖北段將新建正線329km，投資估算859億元。擬設長陽東、五峰、后河、木栗（越行）、鶴峰、恩施南、利川（既有）等站。

目前，項目可研已于今年1月獲國家發(fā)改委批復，初步設計已預審待批復，將力爭年內(nèi)開工建設，計劃工期6年，這也是沿江高鐵全線建設任務最為艱巨的一段。

沿江高鐵橫貫我國東中西部，連接6省市，串聯(lián)起長三角、長江中游、成渝3大城市群，全線建成后將進一步釋放滬漢蓉鐵路的貨運能力，緩解長江翻壩運輸壓力，加快沿岸城市要素集聚、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同分工，為長江經(jīng)濟帶建設提供硬支撐。