完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 填補(bǔ)多項(xiàng)技術(shù)空白

我國首款電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目在大同落成

3月14日，中國中車電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目落成儀式在大同舉行。這一項(xiàng)目是我國系統(tǒng)解決公路節(jié)能降碳運(yùn)輸技術(shù)難題的首款研發(fā)示范項(xiàng)目，也為全世界牽引公路和礦山運(yùn)輸加速駛?cè)?ldquo;綠色高地”，提供了“中國方案”。

中國中車集團(tuán)于2021年啟動(dòng)該項(xiàng)目的研究，并由中車大同公司牽頭，聯(lián)合中車研究院、中車大連機(jī)車研究所、北京中車賽德鐵道電氣科技公司、大運(yùn)汽車公司和中鐵電氣化局集團(tuán)等組成技術(shù)合作聯(lián)盟共同推進(jìn)。此項(xiàng)目通過建設(shè)電氣化公路、研制電氣化公路重載運(yùn)輸裝備和開發(fā)綜合運(yùn)營調(diào)度平臺(tái)，綜合形成電氣化公路運(yùn)輸集成系統(tǒng)，從而對傳統(tǒng)貨運(yùn)汽車重載運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化綠色變革。

據(jù)了解，電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)由基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備兩部分組成?；A(chǔ)設(shè)施包括道路、變電所、電氣接觸網(wǎng)和綜合運(yùn)營調(diào)度管理中心，功能類似于電氣化鐵路，既可以新建，也可以對原有公路進(jìn)行低成本改造；運(yùn)輸裝備由受電弓、電力牽引和儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能電動(dòng)重卡車輛組合而成。

在項(xiàng)目推進(jìn)中，中車大同公司在企業(yè)內(nèi)部建設(shè)了首條電氣化公路直流供電網(wǎng)試驗(yàn)線路和運(yùn)用模擬平臺(tái)，相繼攻克和系統(tǒng)掌握了智能電動(dòng)重卡直流供電、智能受電弓研制、變流柜開發(fā)等先進(jìn)技術(shù)，多項(xiàng)科研成果填補(bǔ)行業(yè)空白。特別是作為道路與車輛連接的關(guān)鍵裝置——車載智能受電弓技術(shù)，不僅擁有高鐵品質(zhì)，同時(shí)也更加符合中國公路和礦山運(yùn)輸路情路況。其“雙極受電弓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及多重絕緣可靠性保證技術(shù)”“垂直升降及橫向擺動(dòng)組合驅(qū)動(dòng)技術(shù)”“自適應(yīng)接觸網(wǎng)智能化監(jiān)測與控制技術(shù)”三大核心技術(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平。此次發(fā)布的電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目中，所有公路和車輛系統(tǒng)的核心部件，全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。