如何利用綠色科技助力“雙碳”目標(biāo)共建美好家園？怎樣一邊開挖隧道，一邊“變廢為寶”研發(fā)新材料降本增效？

近日，在蔥郁廣西山區(qū)，正在沖刺年底通車的南丹至天峨下老高速公路（簡稱南天高速）建設(shè)現(xiàn)場，保利長大南天5標(biāo)項目技術(shù)團隊利用隧道洞碴“變廢為寶”的機制砂，自主研發(fā)出強度提5倍以上，重量減輕75%、可大量減少因生產(chǎn)水泥而排放的二氧化碳的高性能經(jīng)濟型活性粉末混凝土（Eco-RPC），并實現(xiàn)了Eco-RPC輕量化預(yù)制蓋板量產(chǎn)，成為廣西第一條自主建設(shè)全自動RPC蓋板預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線。
 

隧道洞碴“再就業(yè)”變“高富帥”

在傳統(tǒng)觀念中，水泥混凝土又土又灰；但南天5標(biāo)技術(shù)團隊卻是注入了“科技靈魂，藝術(shù)情懷”的“創(chuàng)新之土”。

據(jù)悉，該團隊通過反復(fù)試驗研究，利用隧道洞碴加工成精品機制砂及石粉，優(yōu)化配合比設(shè)計，將其與多種活性粉末、纖維、特制專用高性能外加劑等材料組合，成功制備出機制砂經(jīng)濟型活性粉末混凝土（Eco-RPC）：

———強度提高5倍+：隧道電纜溝傳統(tǒng)蓋板強度為30PMa，南天項目Eco-RPC抗壓強度突破160MPa，使機制砂應(yīng)用朝資源化、高性能化又向前一大步；

——-重量減輕75%：蓋板由傳統(tǒng)產(chǎn)品厚度由10厘米優(yōu)化為2.5厘米，重量減輕75%，更便于裝運及運營養(yǎng)護；

——-水泥用量減少200%：相對傳統(tǒng)產(chǎn)品，Eco-RPC預(yù)制蓋板水泥用量減少200%，從而大量減少因生產(chǎn)水泥而排放的二氧化碳；

——-嬰兒肌膚般質(zhì)感：細膩而富有光澤，精美無暇的外觀讓混凝土不再“土”。

———變廢為寶：減少隧道洞碴排放的固體污染和因洞碴排放而占用土地資源。

此外，項目團隊還將提前完成既定任務(wù)的鋼筋集中加工配送廠“量身改裝”為自動化生產(chǎn)線基地，實現(xiàn)“一場多用”、生產(chǎn)線全封閉管理，讓可用資源得到合理利用，降低建設(shè)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。

“創(chuàng)新之土”助力綠色智造

中國工程院院士、發(fā)明材料曾應(yīng)用于港珠澳大橋等重大工程的混凝土專家劉加平，武漢理工大學(xué)硅酸鹽建筑材料國家重點實驗室、長期致力研究機制砂混凝土及水泥減排技術(shù)的研究員沈衛(wèi)國到南天5標(biāo)ECo-RPC蓋板生產(chǎn)線現(xiàn)場調(diào)研，對材料技術(shù)突破，現(xiàn)場施工工藝，蒸養(yǎng)系統(tǒng)，成品打包配送模塊及質(zhì)量管控情況充分肯定，對銳意進取“創(chuàng)新之土”給予高度評價，并就后續(xù)提升給出了建議意見。
 

南天高速是廣西目前高速公路橋隧比最高的建設(shè)項目。南天5標(biāo)全線共有隧道6座，單洞總長度21.194公里，標(biāo)段共需RPC電纜溝蓋板八萬余塊。與全部外購蓋板相比，自研自產(chǎn)后其綜合效益顯著提升，且蓋板質(zhì)量更加可控。

“嬰兒肌鋼鐵身”的機制砂超高性能混凝土，背后則是保利長大十年如一日研究及推廣機制砂混凝土技術(shù)。

經(jīng)過十余年科技攻關(guān)，目前保利長大已形成機制砂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)工藝、混凝土制備與質(zhì)量保證的成套關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了隧道洞碴綜合利用，及機制砂生產(chǎn)粉塵、泥漿的零排放，累計創(chuàng)造經(jīng)濟效益約數(shù)十億元，獲得中國公路學(xué)會一等獎、廣東省科技進步三等獎等4項省部級獎勵。