炎帝神農故里隨州市厲山鎮(zhèn)，多年來公路汽運發(fā)達。厲山站鐵路貨場地處厲山鎮(zhèn)西北。今年3月份，該站得知一武漢客戶將前往當?shù)貐巧芥?zhèn)三合店查看山砂，迅速與客戶取得了聯(lián)系，并陪同考察取樣，客戶返漢檢測后符合企業(yè)生產標準，該站再次陪同前往查看產量，全程參與并促成了產銷合作。

厲山至武漢地區(qū)為短途運輸，公路運價特別便宜、快捷，商戶首選傾向公路。該站反復測算鐵路運費略有優(yōu)勢，帶領商戶到貨場考察鐵路大運量裝車和優(yōu)質服務，爭取到“公轉鐵”。目前，該站貨運服務團隊走訪有2家固定客戶裝運山砂、河砂和機制砂，分別發(fā)往吳家山、淮濱。

砂料采用敞車、敞頂箱裝運。受貨場貨位限制，分散在兩條貨物線裝車，每批次只能裝35車70組集裝箱，分散裝車增加了配空、對位的倒勾調車作業(yè)，運輸效率不高。該站經過反復協(xié)調、商討，與2家客戶達成統(tǒng)一裝車協(xié)議，經申報集團公司批復，于4月末開行兩班集裝箱循環(huán)車組。
 

該站對貨場貨位進行全面整治清理和規(guī)劃部署。貨場內只有貨1線北區(qū)和貨3線滿足裝載條件，該站在兩條線貨物堆碼區(qū)劃定環(huán)線循環(huán)車組的專用貨位。精準制定裝車方案，合理分配裝車，將吳家山循環(huán)車組定為8批循環(huán)，每批15車30只集裝箱，淮濱循環(huán)車組定為4批循環(huán)，每批14車28只集裝箱，保障高效裝車。20英尺35噸敞頂箱短缺，日裝車受限制，有時不足20車40組集裝箱，襄陽車站安全生產指揮中心、車站貨運業(yè)務科及時向集團公司申報，優(yōu)先為循環(huán)車組配備符合裝運條件的集裝箱。
 

循環(huán)車組開行以來，厲山至淮濱月發(fā)送量1.2萬噸。厲山至吳家山月發(fā)送量近3萬噸。截至到5月21日，裝車605車，同比去年當月增長382車，增長率達271%。

循環(huán)車組實行固定編組，整組到達，整組發(fā)出，配空、對位及時，運轉高效，為貨主帶來源源不斷效益，為鐵路增運上量，真正實現(xiàn)路企“雙贏”。