2020年3月19日下午，廣西柳州市砂石骨料運輸專項治理部署會在柳州市自然資源和規(guī)劃局會議室召開。

據了解，廣西柳州市對城市周邊的采石場逐步關停外遷，壓縮全市采石場數量，全面優(yōu)化露天采石場布局。預計到2020年，柳州市全市建筑石料露天采石場數量將由2015年的95家壓縮到47家以內，并且在中心城區(qū)周邊的20公里-30公里以外合理布局了柳北石碑坪、柳南太陽村、柳東雒容、柳江黃嶺、柳江成團-進德5大砂石資源開發(fā)基地，統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)基地內的露天采石場數量和開采規(guī)模。5大砂石資源開發(fā)基地原有19座砂石礦山，通過整合整治將中心城區(qū)周邊砂石礦山數量壓縮到了11座，生產規(guī)模由原411萬噸/年提升到4200萬噸/年。

參加會議單位：柳州市自然資源和規(guī)劃局、柳州市交通運輸局、柳州市城市執(zhí)法局、柳州市應急管理局、柳州市公安局交警支隊、柳州市公安局治安支隊、柳州市砂石骨料行業(yè)協(xié)會、全市礦山（采石場）企業(yè)，砂石骨料運輸企業(yè)。

會議由柳州市自然資源和規(guī)劃局副局長謝名志主持。
 

會議指出，為有效遏制柳州市砂石骨料運輸車輛加高擋板超載運輸行為， 吸取江蘇無錫“ 10.10” 高架橋側翻事故教訓，全市各行各業(yè)都相繼出臺針對車輛道路限載限超運輸治理對策辦法。

廣西壯族自治區(qū)重點企業(yè)柳鋼產品的專運車輛，從一次裝載運送3大卷鋼板到目前的1~2卷，運量下降30~50%；南鐵柳州南站發(fā)文從2019年11月20日規(guī)定以本站為源頭裝載貨物的車輛，必須按行駛證核定載量給予裝貨等，超載行為如同過街老鼠人人皆打，大勢已去。

專項治理前期工作

一、2019年12月11日由市自然資源和規(guī)劃局組織六部門相關人員，行業(yè)協(xié)會及各礦山（采石場）會員單位負責人，前往武宣縣觀摩交流砂石運輸車輛專項治理工作及經驗。

二、今年1月6日分別印發(fā)《柳州市自然資源和規(guī)劃局等六部門關于印發(fā)柳州市砂石骨料運輸專項治理實施方案的通知》（柳資源規(guī)劃通〔2020〕8號）、《柳州市自然資源和規(guī)劃局等六部門關于開展柳州市砂石骨料運輸專項治理的公告》。

專項治理穩(wěn)步落實

參加會議的礦山（采石場）負責人現(xiàn)場簽訂《信用承諾書》

一、截止3月5日行業(yè)協(xié)會已完成與全市各礦山（采石場）會員單位負責人簽訂《砂石骨料綠色環(huán)保規(guī)范運輸自律承諾書》（采石場企業(yè)）。

二、行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一制作《柳州市自然資源和規(guī)劃局等六部門關于開展柳州市砂石骨料運輸專項治理的公告》戶外宣傳牌、標語橫幅，專車派送至各礦山（采石場）會員單位并已全部安裝懸掛。
 

部分礦山（采石場）懸掛宣傳牌、標語橫幅
 

專項治理統(tǒng)一部署

交通局：

車輛必須按核準要求裝載貨物運輸。

交警支隊：

運輸車輛必須按原廠車廂標準裝載，不得超出車廂范圍（平桶狀態(tài)）上路，發(fā)現(xiàn)違法加裝行為扣車強制割除。

城管執(zhí)法局：

希望在我市道路上看到一輛輛干干凈凈整潔的砂石運輸車，消除一慣以來存在市民腦海里危險骯臟的渣石車形象，同時提醒司機朋友們，車輛車廂貨物遮蓋必須選用正規(guī)蓬布，不得使用簡易遮陽網布避免受到處罰得不償失。
 

治安支隊：

配合專項治理，必要時暫停超載車輛貨物源頭礦山（采石場）爆破物品使用審批。

應急管理局：

支持配合專項治理，必要時暫停超載車輛貨物源頭礦山（采石場）生產人員作業(yè)，進行安全學習教育。

會議要求：

一、3月底必須完成與運輸企業(yè)簽訂《砂石骨料綠色環(huán)保規(guī)范運輸自律承諾書》。

二、全市各礦山（采石場）立即行動，統(tǒng)一自行割掉所屬砂石運輸車輛違法加裝的車廂欄板，恢復車輛注冊登記狀態(tài)，完成時間為4月1日前。

三、在專項治理過渡期內，參照渣土運輸車輛的運行模式，由行業(yè)協(xié)會負責聯(lián)系相關車輛生產廠家，定制出符合我市實際情況的砂石骨料專用運輸車輛，替代和淘汰目前不規(guī)范、不適應的運輸車輛。

四、各礦山（采石場）盡快安裝車輛清洗設備，保證砂石骨料運輸車輛干干凈凈上公路。

五、四部門聯(lián)合檢查組及人員從4月開始上路執(zhí)法，對查處到的違法運輸車輛一律按國家相關法規(guī)、文件執(zhí)行處置。

六、做好全市轄區(qū)周邊道路外來違法加裝車輛的查處力度，做到發(fā)現(xiàn)一部查處一部、處罰一部，徹底消除外來隱患。
 

砂石運輸專項治理工作必須建立一整套的長效監(jiān)督管理機制，必須保障讓率先響應割除廂板車輛企業(yè)利益不受損失，相關職能部門認真履職各司其責，嚴格源頭監(jiān)管，加強道路執(zhí)法力度，確保砂石運輸專項治理工作穩(wěn)步推進。