連接千廝門大橋和東水門大橋的渝中連接隧道正在緊張的施工中，但是，附近居民卻幾乎感覺不到爆破帶來的震動和灰塵。

　　在這背后，實際上是一系列的科技創(chuàng)新。

　　在這些城市密集建筑群下進行隧道施工，重慶市已經(jīng)成功探索出了安全控制爆破、掘進機應用及綜合除塵技術。

　日前從市科委與重慶巨能建設集團獲悉，為解決城市密集建筑群下淺埋復雜隧道施工難題，2014年3月，市科委正式對此立項，財政資金撥款50萬元，目前，該項目關鍵技術已經(jīng)成功運用于渝中連接隧道、觀音橋商圈環(huán)道隧道工程、曾家?guī)r公路隧道項目等。預計本月底前結(jié)題。

　　正在建設中的渝中連接隧道是重慶市十二五期間的重點建設工程，連接東水門大橋和千廝門大橋樞紐，位于渝中半島繁華的解放碑小什字地區(qū)，隧道為雙向四車道，單洞長約720米，隧道位于地鐵1號線和6號線之間，整個隧道圖形猶如一把地下“彎弓”，兩條地鐵線就是弓箭。整個隧道沿線地面建筑物密集，高樓林立，還有重點保護的宋代文物建筑羅漢寺，地下管網(wǎng)密集。

　　承建方重慶巨能建設集團相關負責人表示，面對如此復雜的施工環(huán)境和世界罕見的技術難題，重慶巨能建設集團、中環(huán)建設公司與北京科技大學龔敏教授團隊合作，以科技創(chuàng)新的方法，解決渝中連接隧道的施工難題并最終成功解決了這一行業(yè)空白難題，可以向全世界推廣。

　　經(jīng)過三年的研究和現(xiàn)場施工，解決了安全控制爆破、掘進機應用及綜合除塵三大關鍵技術。

　　比如，安全控制爆破技術，按照要求，這一段的爆破振速要控制在1.0cm/s以下，羅漢寺區(qū)域振速要求控制在0.5cm/s。

　　通過技術創(chuàng)新及現(xiàn)場第三方測試，渝中連接隧道爆破施工兩年來，所有爆破地面建筑振動均在1.0cm/s以下，大部分在0.8cm/s以內(nèi)，羅漢寺及附近區(qū)域振速不超過0.5cm/s，大部分在0.3 cm/s以內(nèi)。