建筑垃圾破碎篩分設(shè)備—移動(dòng)式顎式破碎機(jī)
道路改造,往往是垃圾成堆,拉土車(chē)亂竄,然而西安市南北中軸線(xiàn)改造工程中,由于使用新技術(shù),使得10萬(wàn)余噸建筑垃圾變廢為寶,平整寬敞的馬路全部由水泥垃圾建成。
環(huán)保 建筑垃圾就地再利用
據(jù)悉,此次南北中軸線(xiàn)改造以來(lái),市民在沿線(xiàn)工地看不到出入的拉土車(chē),這些都要?dú)w功于施工期間的節(jié)能考慮。中軸線(xiàn)改造期間所產(chǎn)生的10萬(wàn)噸建筑垃圾,如果鋪成一米厚,占地將超過(guò)150畝。如果拉走這些建筑垃圾,1萬(wàn)輛拉土車(chē)一次才可以拉完這些垃圾。如果500輛拉土車(chē)來(lái)回穿梭,將對(duì)道路擁擠的南北交通造成無(wú)法想象的困難。
為了對(duì)這些建筑垃圾進(jìn)行就地再利用,市政部門(mén)在改造期間,對(duì)部分路段采用水泥就地冷再生施工技術(shù),把現(xiàn)有路面及其基層等舊結(jié)構(gòu)的混凝土等材料,進(jìn)行銑刨、破碎,再經(jīng)過(guò)一系列處理后使之成為全新的材料重新鋪筑在路面上,經(jīng)壓實(shí)后,變成具有承載力的新路面基層。另外,為節(jié)省資源市政部門(mén)還專(zhuān)門(mén)引進(jìn)了先進(jìn)的建筑垃圾破碎篩分設(shè)備——移動(dòng)式顎式破碎機(jī),對(duì)改造路面的混凝土層進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)破碎,撒料、銑刨、拌和,攤鋪,大大節(jié)省了原材料及施工時(shí)間。
市政部門(mén)表示,這些建筑垃圾再利用后,鋪成的路面完全符合質(zhì)量要求,同時(shí)也解決了多年來(lái)道路改造產(chǎn)生大量垃圾的問(wèn)題。
特色 方形井蓋首次引入古城
據(jù)悉,上周開(kāi)始,緯二街至鐘樓段的快車(chē)道已經(jīng)全部放行。目前,施工人員已開(kāi)始對(duì)人行道進(jìn)行翻修。據(jù)市政設(shè)施局副局長(zhǎng)薛健介紹,此次南大街人行道采用的荷蘭磚顏色發(fā)青,中間間隔花崗巖方格。相較過(guò)去的普通地磚,其使用壽命可達(dá)10年,而且具有透水性好、受壓力大等特點(diǎn),同時(shí)還可滿(mǎn)足停車(chē)需要。隨著此次改造的進(jìn)行,南門(mén)至北門(mén)段人行道都將使用這種新型磚。據(jù)悉,木頭市以南部分6月25日可鋪設(shè)完畢,木頭市至鐘樓部分,7月25日結(jié)束鋪設(shè)。
據(jù)了解,為了更加方便市民出行,市政部門(mén)對(duì)南北中軸線(xiàn)快車(chē)道全線(xiàn)使用了可調(diào)式井框蓋,此井蓋和道路有機(jī)融為一體,提高了行車(chē)舒適度,減少了井框蓋受震動(dòng)后發(fā)出的噪音。除了快車(chē)道上使用可調(diào)式井框蓋,在中軸線(xiàn)沿線(xiàn)的人行道上,市政部門(mén)還首次將方形井蓋引入市政建設(shè)中,使之更能從細(xì)小處彰顯古城特色。
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