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圓錐破碎機出現(xiàn)「悶車」和「飛車」現(xiàn)象的原因及解決辦法

　　隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，砂石骨料行業(yè)得到了快速發(fā)展，圓錐破碎機是一種重要的破碎機械，由于圓錐破碎機在運行過程中容易發(fā)生悶車和飛車現(xiàn)象，對生產(chǎn)作業(yè)的順利進行有很大的影響。因此，要對圓錐破碎機產(chǎn)生悶車和飛車故障原因進行分析，并根據(jù)實際情況制定合理維修措施，從而有效提高圓錐破碎機的工作效率。

圓錐式破碎機破碎效率高、維護成本低、全自動控制生產(chǎn)過程、可以用于高硬度物料的中細碎作業(yè)、能夠適應(yīng)不同的生產(chǎn)工藝要求，已成為礦山行業(yè)的主流破碎設(shè)備。由于惡劣的工作環(huán)境，圓錐破運行中難免出現(xiàn)各種故障。保證圓錐破穩(wěn)定運行，發(fā)揮最優(yōu)性能，日常的維護保養(yǎng)很重要。

 

　　「悶車」和「飛車」都是圓錐破運行中可能會出現(xiàn)的故障，雖然只有一字之差，但是這兩種故障情況出現(xiàn)的原因和解決辦法卻完全不同。圓錐破主機突然停機，俗稱“悶車”。飛車現(xiàn)象指的是圓錐破動錐失穩(wěn)現(xiàn)象。今天就和大家一起來看看圓錐破「悶車」和「飛車」現(xiàn)象出現(xiàn)的原因和解決辦法。

悶車現(xiàn)象

悶車原因

排料口堵塞

圓錐破在生產(chǎn)過程中，入料過多或不均勻都會導(dǎo)致排料口堵塞，造成圓錐破生產(chǎn)負荷過大，保險絲斷裂，從而導(dǎo)致停機。

皮帶過松

圓錐破是靠皮帶傳輸動力的，如果驅(qū)動槽轉(zhuǎn)動的皮帶過松的話會造成皮帶打滑，無法為機器的正常工作提供足夠的動力，導(dǎo)致圓錐破突然停機。

偏心軸卡死

當(dāng)偏心軸緊定襯套松動或是脫落時，導(dǎo)致機架軸承座內(nèi)兩側(cè)沒有間隙，偏心軸被卡死，無法正常轉(zhuǎn)動，此時就會造成圓錐破突然停機，出現(xiàn)“悶車”情況。

軸承損壞

軸承是圓錐破中非常重要的部件，用來降低工作過程中的摩擦系數(shù)。如果軸承損壞，會帶著其他破碎部件都無法正常工作，導(dǎo)致圓錐破突然停機。

電壓過低或過高

當(dāng)施工現(xiàn)場電壓不穩(wěn)定或過低時，很容易迫使圓錐破自我保護導(dǎo)致停機，所以在開機前，操作員一定要檢查電壓是否正常。

解決悶車問題

◢ 開機前查看圓錐破的排料口是否有殘留物堵住，如有，要立刻清理干凈，還要注意控制入料均勻，不可過多或過少；◢ 檢查皮帶松緊度是否合適，合理調(diào)整嚴防過緊或者過松；◢ 注意電壓情況，保持電壓的穩(wěn)定性；

◢ 注意日常保養(yǎng)，軸承極其重要，要做好潤滑工作，減少磨損；◢ 留心偏心軸承套的位置，防止卡機現(xiàn)象。

飛車現(xiàn)象

生產(chǎn)過程中圓錐破的動錐部分以一定的轉(zhuǎn)速做周期性的旋擺運動，但是往往因為一些特殊原因，會出現(xiàn)動錐轉(zhuǎn)速突然提高，機體瞬間產(chǎn)生劇烈振動，保險彈簧或保險缸處于非正常工作狀態(tài)，工作電流在瞬間增大,回油溫度急劇升高,這就是所謂的飛車。

飛車原因

圓錐破具有空間擺動的破碎錐和偏心軸兩個重要的運動部件。破碎錐的軸心線與機體的中心線相交于球面軸承的中心。破碎機運轉(zhuǎn)之時，破碎錐的軸心線在偏心軸套旋轉(zhuǎn)運動的牽引下，繞機體中心線作圓錐面運動。同時，破碎錐在自身和主軸的重力所產(chǎn)生的摩擦力的作用下，繞自身的軸心線做相對旋轉(zhuǎn)運動，其運動的中心點在破碎錐的運動過程中始終保持靜止不動。由此可知可知，破碎錐的旋轉(zhuǎn)運動是牽引運動和相對運動組成的，其絕對自轉(zhuǎn)能夠促使破碎的產(chǎn)品的粒度均勻，減少襯板的磨損。但這種絕對自轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)數(shù)不宜過高，一般不超過15轉(zhuǎn)/分，否則會破壞破碎機的正常運轉(zhuǎn)。造成"飛車"故障的原因主要是：破碎錐主軸與錐形襯套的間隙過??；破碎錐主軸被抬起；球面軸承與破碎錐球面的內(nèi)圈接觸。

錐套內(nèi)壁質(zhì)量差

錐套內(nèi)壁質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致錐套和主軸之間形成點摩擦，油膜遭到破壞，從而導(dǎo)致主軸的自轉(zhuǎn)失去控制，造成「飛車」。

銅套和主軸間隙不合適

裝配時，銅套和主軸的間隙過大或過小都會對圓錐破造成影響。間隙過大時，錐套和主軸會發(fā)生碰撞，動錐會發(fā)生劇烈橫擺，導(dǎo)致機體強烈振動。間隙過小時，可能會使銅套和主軸接觸的地方的潤滑油減少或者流干，無法形成潤滑油膜或者油膜厚度不夠，造成「飛車」。

球瓦刮研不當(dāng)

如果檢修時球瓦刮研不當(dāng)，會導(dǎo)致可接觸的球面半徑變小，增加圓周線的速度，轉(zhuǎn)速過高的時候會慢慢形成離心力，導(dǎo)致出現(xiàn)「飛車」現(xiàn)象。

錐套負荷過大

錐套運轉(zhuǎn)時，有非破碎物進入破碎腔（過鐵），導(dǎo)致負荷過大，造成定錐套的灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間的間隙變小，形成“抱軸”，主軸會跟隨偏心套快速運轉(zhuǎn)而「飛車」。

潤滑不良

由于防塵裝置失效或封閉不嚴，破碎腔中的部分粉塵進入潤滑油路中，導(dǎo)致各潤滑部位（破碎錐底部與球面軸承之間、動錐與偏心套之間、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間）之間的潤滑不良，產(chǎn)生摩擦。潤滑系統(tǒng)油溫不斷升高，當(dāng)溫度接近或高于55℃時，油的黏度下降，無法有效形成球瓦內(nèi)油膜，從而造成「飛車」現(xiàn)象。

解決飛車問題

綜合來看，造成圓錐破「飛車」的主要原因有兩點：一是檢修調(diào)整導(dǎo)致主軸與錐套的間隙過小或球瓦刮研不當(dāng)；二是操作維護不當(dāng)，潤滑油不合格或者失效。所以，可以從以下幾個方面來解決“飛車”問題：

◢ 保證主軸與錐套全接觸

保證錐套內(nèi)外孔裝配間隙，保證主軸和錐套沿全長接觸（在球面軸承瓦座上增加墊板，可以改變錐套與動錐的間隙），錐套與軸心套必須用融化的鋅合金固定，以確保二者之間無任何相對運動。

◢ 空偏心軸套和尼龍豎套裝配間隙合理

間隙過大會引起空偏心軸部和主軸很大傾斜，導(dǎo)致動錐與偏心套不能全線接觸，會使襯套局部過熱，擺動幅度增大，振動加劇；過小會引起內(nèi)外襯套發(fā)熱。

◢ 謹慎選擇潤滑油

選擇潤滑油時要嚴格按照設(shè)備數(shù)的要求來選擇，保證各項指標和標準相符，尤其要注意黏度和流動性。要確保潤滑油的油脂標準，變質(zhì)或太臟的油質(zhì)都會使齒輪加速，磨損軸套和碗形瓦，甚至使軸套研死。

◢ 均勻給料

圓錐破工作中，給料要均勻，不能偏移。如果給料不均會出現(xiàn)生產(chǎn)能力降低，產(chǎn)品粒度過大，彈簧動作頻繁，碗形軸承壓力大，功耗上升。壓力過大也會發(fā)生“飛車”和斷軸事故。

◢ 油量不足時，應(yīng)檢查機架下蓋，傳動軸承和法蘭盤，防塵裝置以及各油管接頭等是否漏油，進油管路及油濾清器是否堵塞，油箱油位是否合適，油泵的進油量是否正常，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立刻解決。

◢ 圓錐破的主軸與錐形襯套的間隙應(yīng)符合技術(shù)要求，如果間隙過小，可采取球面軸承架與機體架的環(huán)形接觸面之間增加墊片的方法，使得破碎錐上升，以改變主軸與錐形襯套的間隙，從而達到技術(shù)要求。

◢ 在對部分圓錐破碎機"飛車"的處理中發(fā)現(xiàn)球面軸承與破碎錐球面在內(nèi)圈接觸時，圓錐主軸及錐襯套的接觸情況也有變化，影響破碎錐的穩(wěn)定性，對球面軸承進行刮研處理，使得破碎錐與球面軸承在外圈接觸即可。

由于惡劣的工作環(huán)境，圓錐破在運行中難免出現(xiàn)故障。造成圓錐破「飛車」和「悶車」現(xiàn)象的原因有很多種，只有在實際操作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，并嚴格按照設(shè)備的操作和維護規(guī)程進行操作，正確處理故障，才能有效提高圓錐破生產(chǎn)效率和生產(chǎn)效益。