增長迅速的中國重卡市場是外資巨頭一直虎視眈眈的“肥肉”，盡管他們此前通過合資方式進軍這個市場收效甚微，但仍不能小覷這些具有技術(shù)優(yōu)勢的巨頭們。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2007年1～5月國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別達到110.27萬輛和107.35萬輛，同比增長24.30%和24.36%，增速不亞于乘用車。其中重型卡車(總質(zhì)量在8噸以上)成為增長最快的細分市場。

　　資料顯示，國內(nèi)需求旺盛的重卡市場吸引力巨大。戴克、沃爾沃、 MAN、斯堪尼亞等跨國巨頭們正在磨刀霍霍，開始新一輪的投資。繼去年成立商用車中心之后，6月7日德國MAN又成立北京中心，其目的在于加速整合散亂的在華業(yè)務(wù)，德國MAN公司提供技術(shù)援助的陜汽重卡成為今年市場增長最快的廠家之一；而此前不久，斯堪尼亞在北京多年的代表處改換門庭，被斯堪尼亞銷售(中國)公司所代替，也考慮向中國廠家提供零部件。

　　同時，國內(nèi)的卡車生產(chǎn)企業(yè)也開始發(fā)力，紛紛擴張產(chǎn)能。就在今年6月，江淮汽車總耗資達10億元的中重卡新基地奠基，這將使得江淮汽車中重卡生產(chǎn)能力至少擴張5倍以上。東風(fēng)的輕卡最直接的競爭對手就是江淮。雙方都具有一定技術(shù)、質(zhì)量水平和銷售能力，都以甩開第三梯隊，縮小與福田的差距為發(fā)展目標(biāo)。

　　福田歐曼重卡今年前5個月的銷量同比增長1倍以上，福田早已壓縮其他產(chǎn)品的產(chǎn)能以滿足歐曼的需求，此外，中國重汽、陜西重汽都已擴大了產(chǎn)能。上海汽車在中重型卡車方面的遠期規(guī)劃達到10萬輛。

　　商用車的競爭，正如火如荼。面對可以預(yù)見的商機，商用車企業(yè)不單要有足夠的信心和實力，更要有足夠的睿智和商計。
(源自：中國行業(yè)研究網(wǎng))