在連續(xù)兩個季度調高鋼產品價格之后，寶鋼預計第三季度其產品價格仍舊上揚。對于用鋼大戶汽車行業(yè)，各廠家對于“漲價”兩字顯得格外謹慎。經過記者五一實地了解，今年車市漲價還未可知，但大規(guī)模降價卻鐵定難現。



　　鐵礦石或漲85%



　　《澳大利亞金融評論報》6日援引中國某主要鐵礦石貿易企業(yè)一位消息人士的話稱，必和必拓和力拓股份有限公司將在與中國的鐵礦石談判中贏得85%的提價。



　　該報援引這位不愿透露姓名的消息人士稱，澳大利亞礦業(yè)公司在談判中處于有利地位，因為與基準價格相比，中國鋼鐵企業(yè)在現貨市場購買鐵礦石的價格更高。



　　如果必和必拓和力拓能夠在談判中贏得85%的提價，則該提價幅度要比中國鋼鐵企業(yè)與巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷公司早前達成的65%的漲幅更高。除提高鐵礦石的價格外，必和必拓和力拓還要求獲得運費溢價。



　　鋼材價格仍處高位



　　鐵礦石價格高企必將影響國內煉鋼企業(yè)。寶鋼集團日前在上海宣布，預計3季度公司產品價格將在一、二季度上調的基礎上，繼續(xù)保持高位運行。公司總經理伏中哲透露公司三季度的產品價格將于5月20日左右宣布。



　　由于三季度成本不可能降低，且煤炭等燃料價格還有可能進一步上漲，下游需求保持旺盛態(tài)勢，因此三季度國內市場的鋼價將在高位區(qū)間內波動。



　　五一車市促銷疲軟



　　經過記者五一期間汽車4S店實地調查，本市轎車五一促銷基本是“雷聲大、雨點小”，基本上延續(xù)了平時的優(yōu)惠政策，往年大規(guī)模的降價風潮難現。



　　上海大眾4S店內一負責人對記者表示，降價與否也不能一概而論。經濟型轎車由于車價和利潤較低，對于鋼材價格上漲反應較為敏感，比較難以出現大幅降價的情況。而中級車以上的車型抗原材料上漲的能力就會強很多。



　　對于鋼價上調會否帶來下游行業(yè)漲價的問題，寶鋼伏中哲則表示，造船行業(yè)和中高端乘用車生產企業(yè)可以靠自身來消化鋼價上漲；有些行業(yè)需要通過產品提價來轉移鋼材漲價，如家電行業(yè)和包裝行業(yè)等。



　　下半年降價難現



　　根據國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對36個大中城市的監(jiān)測，今年一季度，受鋼材、能源等上游產品漲價，信貸收縮、利息上升等因素影響，汽車企業(yè)的生產經營成本正逐漸增加。



　　今年一季度，和消費者關系最為密切的轎車價格，比去年末上漲了6.83%，雖然與去年同期相比，車價總體仍下降3.17%。但從1月到3月，連續(xù)3個月汽車價格環(huán)比上漲，卻是多年未見的新情況。專家認為，汽車價格普遍只降不升的現象將終結。

(源自：新聞晚報)


　　汽車行業(yè)專家賈新光表示，迫于各方面成本帶來的壓力,未來一段時間汽車價格將呈現波動的狀態(tài)有升有降，一味降價的時代將終結?！?br />


(源自：新聞晚報)