2025年以來，廣西欽州平陸運(yùn)河施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立，混凝土澆筑設(shè)備轟鳴不息。這座新中國(guó)成立以來首條通江達(dá)海的運(yùn)河工程，不僅承載著打通西部陸海新通道的戰(zhàn)略使命，更以驚人的砂石需求量與技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐，成為重塑中國(guó)砂石行業(yè)格局的“超級(jí)引擎”。
 

一、平陸運(yùn)河：砂石需求的“黑洞”與行業(yè)復(fù)蘇的曙光

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運(yùn)河全長(zhǎng)134.2公里，總投資727億元，計(jì)劃2026年建成通航。截至2025年2月，項(xiàng)目累計(jì)完成投資突破500億元，土石方開挖量達(dá)2.75億立方米，船閘主體混凝土澆筑量超374萬立方米。其建設(shè)規(guī)模之大，僅土石方量即為三峽工程的3倍，堪稱“現(xiàn)代版大運(yùn)河”。

砂石需求井噴：根據(jù)規(guī)劃，平陸運(yùn)河需在2025年前完成2500萬噸砂石骨料供應(yīng)，相當(dāng)于日均消耗近3.5萬噸。這一需求對(duì)當(dāng)前低迷的砂石市場(chǎng)無異于一劑強(qiáng)心針。2024年全國(guó)砂石產(chǎn)量同比大幅下降，價(jià)格跌至四年來最低水平，兩廣地區(qū)砂石均價(jià)同比跌幅超8%。而平陸運(yùn)河的集中采購(gòu)，不僅直接拉動(dòng)廣西本地砂石企業(yè)產(chǎn)能利用率回升，更通過西江水路輻射廣東市場(chǎng)，緩解了“兩廣”地區(qū)因房地產(chǎn)下行導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩壓力。

供應(yīng)鏈重構(gòu)：運(yùn)河建設(shè)推動(dòng)砂石運(yùn)輸模式革新。傳統(tǒng)依賴公路運(yùn)輸?shù)母叱杀尽⒏呶廴灸Ｊ街鸩奖凰\(yùn)替代，欽江、西江等水道沿線的砂石碼頭吞吐量激增。據(jù)測(cè)算，水運(yùn)成本僅為陸運(yùn)的1/3，這不僅降低了砂石企業(yè)的物流負(fù)擔(dān)，還通過“江海聯(lián)運(yùn)”拓展了東南亞市場(chǎng)的出口潛力。

二、科技賦能：從粗放開采到智能制造的行業(yè)躍遷

平陸運(yùn)河的“硬核”施工技術(shù)，為砂石行業(yè)樹立了綠色化、智能化的標(biāo)桿。
 

智能生產(chǎn)與精準(zhǔn)調(diào)度：在企石樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)，亞洲最大的混凝土拌合站日產(chǎn)能達(dá)1.2萬立方米，多級(jí)膠帶機(jī)傳送系統(tǒng)將運(yùn)輸效率提升2-3倍。這種集約化生產(chǎn)方式被砂石企業(yè)效仿，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)礦山開采、骨料加工、物流配送的全鏈條數(shù)字化管理。例如，北斗定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)邊坡穩(wěn)定性，智能算法優(yōu)化船舶調(diào)度，將傳統(tǒng)砂石運(yùn)輸?shù)?ldquo;盲盒模式”升級(jí)為精準(zhǔn)可控的“智慧物流”。

綠色技術(shù)突破：為減少生態(tài)擾動(dòng)，平陸運(yùn)河采用建筑固廢再生骨料技術(shù)，將開挖產(chǎn)生的3.15億立方米土石方部分轉(zhuǎn)化為工程填料，資源化利用率超40%。這一實(shí)踐推動(dòng)砂石企業(yè)加速布局固廢綜合利用，部分頭部企業(yè)已實(shí)現(xiàn)尾礦、拆除垃圾制備高端骨料的產(chǎn)業(yè)化，每噸成本降低15%-20%。

三、區(qū)域市場(chǎng)洗牌：從“價(jià)格戰(zhàn)”到“價(jià)值戰(zhàn)”

平陸運(yùn)河的建設(shè)深刻改變了區(qū)域砂石供需格局：

廣西本土市場(chǎng)崛起：廣西砂石資源儲(chǔ)量豐富，此前因運(yùn)輸瓶頸難以輻射外省。運(yùn)河開通后，5000噸級(jí)船舶可直達(dá)北部灣，廣西砂石在粵港澳大灣區(qū)的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)提升30%，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

產(chǎn)能結(jié)構(gòu)優(yōu)化：2024年廣西新設(shè)砂石礦權(quán)僅21宗，且以大型礦山為主，小型礦權(quán)占比降至9%。平陸運(yùn)河的高標(biāo)準(zhǔn)需求倒逼企業(yè)升級(jí)產(chǎn)線，低品質(zhì)機(jī)制砂產(chǎn)能加速出清，I類骨料占比從2023年的15%提升至2025年的35%。

跨區(qū)域協(xié)同增強(qiáng)：中建西部建設(shè)、海螺水泥等企業(yè)通過“水泥-骨-商混”產(chǎn)業(yè)鏈整合，在運(yùn)河沿線布局綠色礦山，實(shí)現(xiàn)資源就近供應(yīng)，降低綜合成本逾20%。
 

四、政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)：行業(yè)未來的“危”與“機(jī)”

短期陣痛與長(zhǎng)期紅利并存：盡管平陸運(yùn)河拉動(dòng)局部市場(chǎng)回暖，但全國(guó)砂石行業(yè)仍面臨深度調(diào)整。2024年砂石礦權(quán)流拍率近三成，中小企業(yè)產(chǎn)能利用率不足40%，行業(yè)集中度持續(xù)提升。中國(guó)砂石協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年砂石需求總量將持續(xù)下滑，但高端骨料需求逆勢(shì)增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯。

政策導(dǎo)向明確：《砂石工業(yè)“十四五”發(fā)展實(shí)施方案》要求2025年綠色礦山占比超50%，平陸運(yùn)河的“實(shí)景三維勘測(cè)”“智能船閘調(diào)度”等技術(shù)被納入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈低碳轉(zhuǎn)型。此外，“三大工程”（保障性住房、城中村改造、“平急兩用”基建）預(yù)計(jì)釋放20億噸砂石需求，為行業(yè)注入新動(dòng)能。

五、結(jié)語：運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶上的砂石新生態(tài)

平陸運(yùn)河不僅是物理意義上的水道，更是一條貫通產(chǎn)業(yè)變革的“創(chuàng)新走廊”。它通過巨量需求激活存量產(chǎn)能，以科技革命重塑生產(chǎn)模式，借政策東風(fēng)引導(dǎo)綠色轉(zhuǎn)型。正如中國(guó)砂石協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡幼奕所言：“砂石行業(yè)正從‘敢拼規(guī)模’轉(zhuǎn)向‘精耕價(jià)值’，而平陸運(yùn)河恰是這場(chǎng)變革的催化劑。”未來，隨著運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶的成型，砂石行業(yè)將深度融入“雙循環(huán)”格局，從傳統(tǒng)建材供應(yīng)商升級(jí)為智慧城市建設(shè)的“基礎(chǔ)服務(wù)商”。這場(chǎng)由超級(jí)工程引發(fā)的產(chǎn)業(yè)蝶變，或許正是中國(guó)砂石行業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。