4月19日，港珠澳大橋主體工程通過交通運輸部、國家發(fā)展改革委、國務院港澳辦組織的竣工驗收?？⒐を炇瘴瘑T會評價認為，大橋主體工程創(chuàng)下多項世界之最，工程質量等級和綜合評價等級均為優(yōu)良，打造了一座“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”，為超大型跨海通道工程建設積累了寶貴經驗。
 

港珠澳大橋歷經6年設計、9年建設，全長55公里，是集橋、島、隧于一體的工程項目，在2018年正式通車。它是我國橋梁建設史上，技術工藝最復雜、環(huán)保要求最高、建設標準最嚴格的“超級工程”。

港珠澳大橋項目中，僅僅是人工島填海工程砂石料花費就達16億元，使用砂子2200萬立方米。全長6.7公里的沉管表面使用石料回填，石料使用總量——2.5個金字塔，相當于3.6萬節(jié)火車的運輸總量。

除了巨量的砂石骨料用量，珠港澳大橋路面集料的價格也高達800元/噸。

港珠澳大橋是跨越伶仃洋海域，連接珠江口東西岸的關鍵性工程。大橋建成通車實現了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地提升了香港與珠三角西部地區(qū)之間的通行效率。其中，珠海至香港國際機場的車程由約4小時縮短至約45分鐘，珠海至香港葵涌貨柜碼頭的車程由約3.5小時縮短至約75分鐘，極大便利了三地人員交流和經貿往來，對促進粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，全面推進內地與香港、澳門互利合作，具有重大意義。

大橋開通至今，已成為粵港澳大灣區(qū)重要的人員往來和貿易通道。截至2022年年底，經大橋珠海口岸進出口總值超5000億元，涉及全球超過230個國家（地區(qū)）。2023年2月6日內地與港澳全面恢復人員往來后，經大橋珠海口岸出入境客流、車流持續(xù)增長，周末出入境旅客最高峰時（3月18日至19日）達10萬人次，刷新了近三年以來的最高紀錄。未來，粵港澳三方將加強合作，努力推動通行政策優(yōu)化創(chuàng)新，為三地車輛、人員利用大橋通行提供便利。