國內(nèi)成品油價(jià)格二連降，并迎來了今年以來下調(diào)幅度最大的一次。

3月31日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，自2023年3月31日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別降低335元和320元，折合每升89#0.25、92#0.26、95#0.28、0#0.27元。
 

本輪調(diào)價(jià)后全國大多數(shù)地區(qū)車柴價(jià)格在7.1元-7.3元/升左右。對于滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，意味著平均每行駛100公里，燃油費(fèi)用減少10.8元左右，運(yùn)輸成本減少明顯。

據(jù)了解，我國多數(shù)地區(qū)砂石外銷仍以汽運(yùn)為主，而運(yùn)費(fèi)的漲跌直接關(guān)系著骨料行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的成本和利潤，因此砂石骨料企業(yè)以及下游混凝土攪拌站等單位對運(yùn)輸價(jià)格十分敏感。此次油價(jià)的下調(diào)，對于以柴油車輛為主要運(yùn)輸工具的砂石企業(yè)，無疑是一個(gè)直接利好。

而且從目前情況來看，下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)概率較大，各砂石企業(yè)或可抓緊時(shí)間調(diào)整產(chǎn)能和運(yùn)輸方式。

柴油車跑100公里能省11塊

油價(jià)近期為何會連續(xù)下降？

隆眾資訊分析師劉文杰表示，調(diào)價(jià)周期內(nèi)，雖然原油供應(yīng)趨緊的預(yù)期有所加劇，但市場對于歐美經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂仍占據(jù)主流，原油期貨價(jià)格持續(xù)承壓。整體來看，計(jì)價(jià)周期內(nèi)掛靠油種均價(jià)下移，所對應(yīng)的原油綜合變化率負(fù)向區(qū)間運(yùn)行，開啟本輪零售價(jià)下調(diào)窗口。

此次油價(jià)下調(diào)后，將明顯降低消費(fèi)者用油成本。

隆眾資訊分析師徐雯雯表示，此次每噸汽油下調(diào)335元、柴油下調(diào)320元，折合每升89#0.25、92#0.26、95#0.28、0#0.27元。

以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將少花13元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛100公里費(fèi)用減少2元左右。而對滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費(fèi)用減少10.8元左右。本次調(diào)價(jià)對于私家車主和物流企業(yè)來說成本減少。

此外，本輪調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價(jià)格在7.1元-7.3元/升左右，92#汽油零售限價(jià)在7.1元-7.3元/升。

下一周期油價(jià)上調(diào)概率較大

未來一段時(shí)期，國內(nèi)油價(jià)將會呈現(xiàn)何種態(tài)勢？

對此，隆眾資訊成品油分析師李彥表示，下一次調(diào)價(jià)窗口將在4月17日24時(shí)開啟。以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)上調(diào)的趨勢。

目前，歐美銀行業(yè)危機(jī)暫時(shí)得到緩解，歐佩克及俄羅斯重申將堅(jiān)定推進(jìn)減產(chǎn)，均為國際油價(jià)帶來利好支撐，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大。

國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心預(yù)計(jì)，短期國際油價(jià)將呈震蕩走勢。

當(dāng)前，全球原油供需基本面沒有發(fā)生較大改變。供應(yīng)方面，“歐佩克+”無意改變當(dāng)前產(chǎn)量政策，美國原油產(chǎn)量穩(wěn)步恢復(fù)，俄羅斯減產(chǎn)幅度低于預(yù)期，全球原油供應(yīng)基本穩(wěn)定。需求方面，歐佩克3月月報(bào)預(yù)計(jì)今年全球石油需求為1.019億桶/日，與此前預(yù)估持平。

歐美采取的救市政策對銀行危機(jī)雖有緩和作用，但金融風(fēng)險(xiǎn)仍未有效消除，投資機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)偏好的變化將影響油價(jià)震蕩運(yùn)行。