據(jù)了解，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委兩部門聯(lián)合印發(fā)《長(zhǎng)江干線港口布局及港口岸線保護(hù)利用規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），完善主要客貨類港口運(yùn)輸系統(tǒng)，保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸。并加快推進(jìn)長(zhǎng)江干線航道擴(kuò)能提升，推動(dòng)長(zhǎng)江干線5萬噸級(jí)船舶直達(dá)南京，萬噸級(jí)船舶直達(dá)武漢，5000噸級(jí)船舶直達(dá)重慶，3000噸級(jí)船舶直達(dá)宜賓。砂石水上運(yùn)輸將更便捷。

 

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江沿線的砂石價(jià)格連續(xù)上漲了3個(gè)月，截至10月，長(zhǎng)江部分港口以淮安港為例：洞庭湖砂漲至118.2元/噸，鄱陽湖砂漲至120.2元/噸，機(jī)制砂漲至93.1元/噸。碎石漲至94.2元/噸。

 

   

 

    

 

    

 

    

 

 

    《規(guī)劃》明確到2035年，全面建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現(xiàn)代化長(zhǎng)江干線港口體系，并將長(zhǎng)江干線港口體系打造成為“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鏈接的戰(zhàn)略支點(diǎn)。重點(diǎn)完善港口功能布局，強(qiáng)化岸線利用以及提高物資運(yùn)輸保障三方面。

 

    在完善港口布局方面，強(qiáng)化主要港口及重點(diǎn)港區(qū)的集疏運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)，打造區(qū)域港口群。著力構(gòu)建長(zhǎng)三角沿江、長(zhǎng)江中游和長(zhǎng)江上游三大區(qū)域港口群，充分發(fā)揮樞紐港口、主要港口的輻射帶動(dòng)作用。其中，長(zhǎng)三角沿江港口群主要服務(wù)于長(zhǎng)三角一體化及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，長(zhǎng)江中游港口群主要服務(wù)于長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展，長(zhǎng)江上游港口群主要服務(wù)于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展。還要提升港口運(yùn)輸系統(tǒng)效能，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)。

 

    在集約高效利用港口岸線方面，著力提升單位岸線貨物通過能力，引領(lǐng)沿江港口集約化、規(guī)模化發(fā)展。因地制宜重點(diǎn)推動(dòng)老舊碼頭設(shè)施整合集并和改造升級(jí)，鼓勵(lì)企業(yè)專用碼頭提供公共服務(wù)。優(yōu)先保障主要港口、規(guī)?；酶蹍^(qū)、鐵水聯(lián)運(yùn)港區(qū)和LNG加注站、洗艙站、水上綠色綜合服務(wù)區(qū)等安全綠色港口建設(shè)的岸線需求。港口規(guī)劃應(yīng)與航道規(guī)劃相適應(yīng)，新建港口碼頭原則上不低于所在航道通航標(biāo)準(zhǔn)。

 

    在推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展方面，推進(jìn)長(zhǎng)江干線航道區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。強(qiáng)化瀘州、宜賓、重慶、荊州、武漢、九江、蕪湖、南京等鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐功能。長(zhǎng)江安慶以下港口以江海直達(dá)為主，其中南京以下可實(shí)現(xiàn)5萬噸級(jí)以上大型海船減載進(jìn)江直達(dá)；武漢至安慶航段港口直達(dá)與中轉(zhuǎn)并重，武漢以上適度發(fā)展江海直達(dá)運(yùn)輸。形成長(zhǎng)江干線和長(zhǎng)三角地區(qū)至上海洋山、寧波舟山港江海直達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)。推動(dòng)長(zhǎng)江干線5萬噸級(jí)船舶直達(dá)南京，萬噸級(jí)船舶直達(dá)武漢，5000噸級(jí)船舶直達(dá)重慶，3000噸級(jí)船舶直達(dá)宜賓。