西部陸海新通道“百色—北部灣港”海鐵聯(lián)運班列進入常態(tài)化開行階段，運輸成本比過去降低了3元/噸，石料年發(fā)運量預計超70萬噸，新增那厘、崇左、田東、太陽村、百色東等5個服務鐵路站點，有效提升了廣西石料產品的競爭力和交付效率。

近日，滿載3000多噸石料的鐵海聯(lián)運集裝箱班列從廣西百色平果市那厘鐵路貨場駛出，經欽州港換船出海后，運往我國東部沿海港口城市。這標志著“百色—北部灣港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列正式進入常態(tài)化運行階段，石料運輸成本比過去降低了3元/噸，石料年發(fā)運量預計超70萬噸，有效提升了廣西石料產品的競爭力和交付效率。
 

圖源：中國水運網
 

據(jù)了解，百色革命老區(qū)當?shù)夭墒髽I(yè)眾多，石料資源豐富，市場外運需求大。為解決企業(yè)石料發(fā)運目的地分散、運輸跨度大、成本高、發(fā)貨難返程運輸更難的現(xiàn)象，中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“南寧局集團公司”）托鐵路貨物發(fā)運批量大、運輸穩(wěn)定等優(yōu)勢，開行石料貨物專列，減少運輸中轉環(huán)節(jié)，提高整體運輸效率。同時根據(jù)石料貨物特性和貨場條件，量身制訂35噸敞頂箱運輸方案，礦石等散堆貨物直接從箱頂快速裝卸，降低了企業(yè)在短途運輸、裝卸車各環(huán)節(jié)的成本。

去年8月，南寧局集團公司那厘鐵路貨場首次將1600噸石料通過鐵海聯(lián)運模式，運至欽州港永鑫散貨碼頭出海發(fā)往山東，實現(xiàn)全程鐵海高效無縫銜接。至此，百色老區(qū)礦石外運踏上了“快車道”。

如今礦石通過鐵路運輸至北部灣港后換裝上船，經海運直發(fā)江蘇、山東、河北等省份的大型鋼廠生產原材料，全程運能大、運價穩(wěn)、綠色環(huán)保，有效提升了產品的市場競爭力和交付效率。
 

圖源：中國水運網
 

今年以來，那厘鐵路貨場通過敞頂集裝箱發(fā)送石料16.5萬噸。后續(xù)，南寧局集團公司將按照每日1列的模式組織石料集裝箱班列常態(tài)化開行，預計石料年發(fā)運量70萬噸以上。
 

石料到達北部灣后換裝上船   圖源：人民網
 

目前“百色－北部灣港”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已經實現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定開行，為廣西礦石外運打造了一條高效便捷暢通的物流通道，對助力百色老區(qū)經濟發(fā)展具有積極作用，為推動廣西實現(xiàn)經濟循環(huán)流轉和產業(yè)關聯(lián)暢通注入強勁動能。

截至5月19日，廣西區(qū)內班列共開行929列，同比增長206%，約占陸海新通道總開行量的32%，班列從2019年9月試運行到目前已加密至6列/天，新增了那厘、崇左、田東、太陽村、百色東等5個服務鐵路站點。