近日，隨著貴州地莪雙線大橋最后一孔機(jī)制砂預(yù)制箱梁準(zhǔn)確緩緩落到5號(hào)墩和6號(hào)橋臺(tái)，標(biāo)志著由中鐵四局集團(tuán)有限公司承建的貴(陽(yáng))南(寧)高鐵貴州段5標(biāo)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，成為貴南高鐵貴州段第一個(gè)完成架設(shè)任務(wù)的標(biāo)段，全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工。

貴南高鐵貴州段5標(biāo)（以下簡(jiǎn)稱“貴州段5標(biāo)”）位于貴州省黔南布依族苗族自治州境內(nèi)，沿線經(jīng)該州獨(dú)山縣、荔波縣，全長(zhǎng)39.553千米，設(shè)計(jì)橋梁30座，箱梁架設(shè)645孔。地莪雙線大橋位于荔波縣，全長(zhǎng)239.569米，為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，全梁長(zhǎng)145.5米。

“在架梁過(guò)程中，項(xiàng)目克服了隧道多、運(yùn)距長(zhǎng)、多工序交錯(cuò)施工等諸多不利因素的影響。”貴州段5標(biāo)副總工程師孟淵介紹，為保證架梁任務(wù)按期完成，貴州段5標(biāo)建成占地面積217.92畝的獨(dú)山南制梁場(chǎng)，先后取得貴南鐵路貴州段首片箱梁預(yù)制、中國(guó)高鐵機(jī)制砂預(yù)制箱梁首次2.5級(jí)破壞性靜載試驗(yàn)、首個(gè)通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)許可認(rèn)證、首孔箱梁架設(shè)等多個(gè)第一。

孟淵說(shuō)，由于貴州段5標(biāo)橋隧占比高，運(yùn)架設(shè)備4次掉頭穿越20座隧道，箱梁邊緣與隧道襯砌間距僅有10cm，運(yùn)梁安全風(fēng)險(xiǎn)大。項(xiàng)目多次組織召開(kāi)大下坡運(yùn)架梁施工專題會(huì)，并制定了專項(xiàng)施工方案，多舉措并重確保箱梁運(yùn)架安全有序進(jìn)行。

架梁工區(qū)負(fù)責(zé)人楊建昆說(shuō)，架梁大里程方向最遠(yuǎn)運(yùn)距達(dá)25公里，項(xiàng)目部根據(jù)詳細(xì)施工計(jì)劃安排，決定采用2臺(tái)運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)梁，在項(xiàng)目部全體參建人員的共同努力下，歷經(jīng)624個(gè)日夜，圓滿完成了箱梁架設(shè)任務(wù)，為貴州段5標(biāo)后續(xù)無(wú)砟軌道施工全面鋪開(kāi)奠定基礎(chǔ)。

新建貴陽(yáng)至南寧鐵路，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成路段，也是中國(guó)西南地區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，預(yù)計(jì)2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

建成后，貴南高鐵將與成（成都）貴（貴陽(yáng)）高鐵、貴（貴陽(yáng)）廣（廣州）高鐵等共同構(gòu)成四川、重慶、貴州及中國(guó)西北地區(qū)至中國(guó)華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國(guó)家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。