日前，廣西自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)交通強區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系若干政策措施》（簡稱《政策措施》）的通知，到2025年，力爭基本建成“全國前列、西部領(lǐng)先”的“交通大省”。統(tǒng)籌整合自治區(qū)本級財政資金1000億元以上，支持鐵路、公路、水路、民航等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極培育西部陸海新通道班列、遠(yuǎn)洋航線、民航客貨運輸航線等。

 

 

《政策措施》的出臺對于廣西區(qū)內(nèi)砂石行業(yè)來說無疑是一個利好消息。一方面，未來大量的交通基礎(chǔ)設(shè)施，例如高鐵、高速、城市軌交建設(shè)需要使用大量的砂石骨料。另一方面，《政策措施》提到的大力發(fā)展多式聯(lián)運對于區(qū)內(nèi)廣大意在開拓廣東和海南市場的砂石企業(yè)來說有至關(guān)重要的意義。

 

廣西省砂石資源豐富，長期以來是骨料開發(fā)重點地區(qū)，也是兩廣地區(qū)砂石供應(yīng)的重要支撐點。在廣西南寧市人民政府發(fā)布《南寧市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)南寧市機制砂石行業(yè)布局規(guī)劃（2021—2025年）的通知》中指出，僅南寧市的砂石布局中，規(guī)劃砂石產(chǎn)能就達(dá)2.5億噸。

 

 

據(jù)悉，廣東每年的砂石骨料需求總量在15億噸左右，其中石7億噸，砂8億噸，正在全力推進(jìn)灣區(qū)建設(shè)的珠三角地區(qū)總用量占了廣東的8成左右，廣東砂石骨料現(xiàn)有的產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿足需求。巨大的市場缺口吸引著廣西砂石順江而下。此外，近幾年，廣西骨料產(chǎn)能亦大幅度提升，也成為了砂石骨料線建設(shè)的熱門之地，包括新東運、南方水泥、華潤水泥、海螺水泥在內(nèi)的多家企業(yè)正在廣西布局建設(shè)一批大型骨料生產(chǎn)線，據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年上半年，僅水泥企業(yè)在廣西籌建在建的骨料生產(chǎn)線就達(dá)13條。

 

自華潤水泥在兩廣發(fā)明“兩點一線”模式以后，越來越多砂石企業(yè)開始復(fù)制這種模式。即通過廣西“黃金水道”西江將生產(chǎn)于廣西的砂石骨料運送到目標(biāo)市場珠三角地區(qū)。特別是近年大量砂石新建生產(chǎn)線，大多計劃通過西江水運參與正在火熱進(jìn)行的粵港澳大灣區(qū)。雖然西江近年來持續(xù)提升通航能力，但是依然無法滿足需求。

 

除了西江，廣西區(qū)內(nèi)已經(jīng)有不少砂石企業(yè)探索通過鐵路轉(zhuǎn)海運的方式進(jìn)入廣東和海南市場，或者建設(shè)專用鐵路，陸路進(jìn)入粵西地區(qū)。未來多式聯(lián)運的交通體系無疑將化解砂石運輸?shù)碾y題。同時，對于貴州地區(qū)具備條件的砂石企業(yè)出省也有一定的作用。