朗朗晴空，莽莽青山，在伏牛山、熊耳山深山區(qū)的層巒疊嶂中，一條聯(lián)通欒川和盧氏兩地的高速公路建設(shè)正酣。作為目前全省最艱巨最復(fù)雜的高速公路工程，欒盧高速可謂是實打?qū)嵉募夹g(shù)流。

　　△欒盧高速經(jīng)過山區(qū)，開挖隧道產(chǎn)生很多礦渣

日前，記者來到欒盧高速公路二標(biāo)項目施工現(xiàn)場，在一座廠房內(nèi)，機器聲轟鳴不斷，省內(nèi)首座高品質(zhì)機制砂生產(chǎn)線正在以100噸/小時的產(chǎn)量運作。

為了應(yīng)對河沙枯竭、傳統(tǒng)水洗機制砂質(zhì)量不穩(wěn)定的現(xiàn)狀，項目投入了500多萬元率先在河南打造了這條目前國內(nèi)最先進的機制砂生產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的成品砂顆粒形狀優(yōu)、級配連續(xù)、細(xì)度模數(shù)穩(wěn)定、質(zhì)量優(yōu)良，極大地提高了混凝土使用性能。

　　△欒盧高速用隧道廢渣生產(chǎn)的機制砂

“以我們標(biāo)段施工所需機制砂30萬噸為例，購買河沙成本為150元/噸，而以隧道開挖出的碎石為原材料每噸成本至少下降30元，僅一個標(biāo)段就可節(jié)約近1000萬元。” 二標(biāo)經(jīng)理王宜葵說。

欒盧高速公路線路全長75.3公里，橋梁和隧道占總里程比例達77.1%，項目路塹、隧道開挖將產(chǎn)生950萬立方米的棄渣，將這些筑路廢棄料加工成不同粒徑的碎石，即可用于路基回填，也可作為混凝土原材料，物盡其用、變廢為寶，實現(xiàn)了對隧道棄渣的再利用。

不僅如此，與傳統(tǒng)水洗制砂會產(chǎn)生大量污水不同，這套高品質(zhì)制砂生產(chǎn)線屬于無塵化、干式制砂，制砂過程中不會產(chǎn)生污水，且機身自帶有一套除塵系統(tǒng)裝置，除塵設(shè)備采用全封閉式設(shè)計、負(fù)壓狀態(tài)，環(huán)保減排，實現(xiàn)了環(huán)境友好。

“考慮到標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的需要，結(jié)合項目地處山嶺重丘區(qū)的實際，欒盧高速全線共設(shè)6個土建標(biāo)段，目前二標(biāo)高質(zhì)量制砂生產(chǎn)線已投入使用，四標(biāo)正在積極調(diào)試中。隨著項目的推進，屆時在6個標(biāo)段中將分別建設(shè)碎石場5個、機制砂生產(chǎn)線2個。”欒盧高速項目總經(jīng)理崔志方說。

據(jù)記者了解，欒盧高速公路項目作為河南省重點建設(shè)項目，對加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加大扶貧攻堅力度，完善河南高速公路網(wǎng)布局等具有重要意義。