據(jù)悉，5月6日，一列運載砂石骨料集裝箱的貨物列車運抵鄭州鐵路集裝箱中心站， 這一列三千余噸來自河南林州的砂石骨料，通過集裝箱卡車整箱配送到鄭州地區(qū)的商砼站，用于重點項目建設(shè)。
 

河南省在《關(guān)于印發(fā)河南省推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實施方案的通知》指出，到2020年，全省運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運輸量顯著增加，集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長。

鄭州作為省會城市，重點工程建設(shè)項目和其他工民建項目，每年需要從外地調(diào)運1.2億噸砂石骨料和水泥等建筑材料，集裝箱鐵路運輸模式下兩端公路集卡車短駁費用，占據(jù)全程物流成本相當(dāng)比例，只有降低兩端短駁費用，集裝箱鐵路運輸性價比才會顯著優(yōu)于全程公路汽運，更好地實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”。
 

此次砂石骨料集裝箱全程物流操作的新絲路國際多式聯(lián)運鄭州有限公司，作為河南省內(nèi)多式聯(lián)運的后來者和實踐者，該公司及相關(guān)單位歷經(jīng)6個月開發(fā)調(diào)測試，上線了“新絲路公司公鐵聯(lián)運調(diào)度系統(tǒng)”，該調(diào)度系統(tǒng)分為網(wǎng)頁端與手機(jī)端。

其中網(wǎng)頁端是管理源頭，能夠處理所有提箱送箱問題；手機(jī)端根據(jù)運送需要分為《客戶端》與《司機(jī)端》，系統(tǒng)正確高效地實現(xiàn)了客戶快捷下單，集卡車司機(jī)查看運輸任務(wù)并接單，操作反饋當(dāng)前運輸任務(wù)的進(jìn)度情況，根據(jù)系統(tǒng)提示和導(dǎo)航，在集裝箱中心站、集卡車隊、配送途中、商混站等相關(guān)應(yīng)用場景下，實現(xiàn)了集裝箱提箱、還箱的安全高效。
 

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，配送砂石骨料集裝箱重箱的卡車，在鄭州集裝箱中心站停時15分鐘、集卡車每日周轉(zhuǎn)臺次由平均3次提高到6次，有效降低了貨主企業(yè)的物流作業(yè)成本、商混站采購原料的成本，同時標(biāo)志著新絲路公司依托鄭州集裝箱中心站、在砂石骨料交易中心和云平臺建設(shè)道路上，積累了數(shù)據(jù)、進(jìn)一步完善模式和應(yīng)用方面邁出了實質(zhì)性步伐，系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計的初步效果。