新中國第一臺新型直徑2.5米雙筒提升機誕生于1958年，是在河南洛陽礦山機械廠(現(xiàn)中信重工機械股份有限公司)一金工車間主任焦裕祿帶領下制造完成的，寫就了我國機械制造史上的光輝篇章，成為焦裕祿精神的代表性實物。該提升機在豫西的觀音堂煤礦服役近50年，2015年回到它的誕生地，現(xiàn)在已被作為企業(yè)新增的一處工業(yè)文化遺產(chǎn)，與焦裕祿銅像、焦裕祿大道、焦裕祿事跡展覽館一起，成為公司企業(yè)文化的重要組成部分。

2015年1月，新中國第一臺新型直徑2.5米雙筒提升機完成歷史使命，榮歸故里。中信重工供圖

1958年春，洛礦黨委發(fā)出“邊基建、邊生產(chǎn)，試制直徑2.5米雙筒提升機，向五一節(jié)獻禮”的號召。這個任務落在了一金工車間。作為車間主任的焦裕祿感到了前所未有的責任和壓力。在他看來，一金工生產(chǎn)的不僅是新中國第一臺先進的提升機，更是億萬中國人的勇氣和志氣。

此后的日日夜夜，焦裕祿始終堅守在車間，和工人一道奮戰(zhàn)在一線。他通宵達旦地在辦公室翻閱圖紙、資料，制定措施，用解剖麻雀的方法，和技術人員、老工人把整臺機器上千個零件，從圖紙資料、工藝規(guī)程，到工具準備、材料準備、外協(xié)零件準備等，一件一件地進行熟悉，連一個小螺絲釘都不放過。一次，焦裕祿發(fā)現(xiàn)提升機的整鑄齒輪加工過不了關。為了徹底弄清這個問題，焦裕祿兩天兩夜守在滾齒機旁，一邊幫工人干活，一邊細心地觀察，計算裝卡方法、滾齒周期、吃刀量、輔助時間等，和工人一起改進工藝、提高效率。

提升機投產(chǎn)后，從毛坯加工到裝配，還存在很多的技術難題，其中澆注減速器和卷筒的軸瓦就是一個。提升機的卷筒和減速器按前蘇聯(lián)圖紙，用巴氏合金軸瓦滾動。軸瓦是由瓦殼(鑄鋼材料)和瓦襯(巴氏合金材料)澆注組合的。問題是瓦襯與瓦殼由于澆注問題，不能完全貼為一體，敲一敲是兩層皮聲音。這種瓦轉到裝配，進行刮研時，視為不合格，就給挑出來報廢，其比例很大。當時，澆注軸瓦是在技術員指導下，工人們摸索著干的，開始用焦碳爐先加熱瓦殼，再澆注，分析不成功的原因是受熱不勻，改用粗式電爐加熱，瓦殼效果稍好一些，但澆注出的瓦，還有不粘現(xiàn)象。

軸瓦澆注難題不解決，直接影響提升機的生產(chǎn)周期。對此，焦裕祿就組織干部、技術員和工人組成“三結合小組”，分析研究攻關，最后決定用離心澆注的辦法進行試驗。

得知使用離心澆注，有人說：“使用離心澆注這么大的軸瓦，太危險了，連外國人都不敢用，咱能行嗎?”焦裕祿卻說：“外國沒有的，咱就不能有嗎?咱們中國人現(xiàn)在正在做著前所未有的事。”接著，他對攻關小組的于盛華和李帥央說：“你們只管大膽干，有什么困難，車間會支持你們的。”

于盛華在試驗時，需要一臺車床來測定轉數(shù)，當時車間里管設備的怕把機床弄壞，拖著不給。焦裕祿知道后，馬上作出決定：“給他們騰出一臺車床來。”在制造離心澆注機時，焦裕祿反復強調(diào)要注意節(jié)約，不要浪費。

試驗時，焦裕祿親臨現(xiàn)場，要求試驗人員戴上長筒手套和保護眼鏡，先進行外殼空運轉。在確定裝卡裝置沒問題后，再澆注巴氏合金。經(jīng)過連續(xù)試驗，軸瓦終于達到了100%的合格率，突破了生產(chǎn)關鍵，為以后的大批生產(chǎn)奠定了堅實基礎。

提升機大齒圈加工時，3.2米立車上的車刀質(zhì)量出了問題，卡了殼。經(jīng)過幾天認真的思考，焦裕祿決定深入發(fā)動群眾，依靠大家的力量來解決刀具問題。試驗成功后，焦裕祿還在車間舉行了一個“刀具表演”，連前蘇聯(lián)專家都心服口服，向中國工人豎起了大拇指。

在制造新型直徑2.5米雙筒提升機的日子里，焦裕祿一連50多天吃住在廠里，帶著大家連軸轉，自己常常是一個饅頭加一碗水就是一頓飯。夜里，他就在車間的長條板凳上一躺，蓋上棉衣瞇一覺。那時，焦裕祿有嚴重的胃病，經(jīng)常疼得直不起腰來。可他從來不把自己的病放在心上，實在疼得抗不住了，就順手從兜里掏個蘇打片放到嘴里，算是治病了?？吹浇乖５撨B續(xù)熬夜、胃病發(fā)作，工人們懇求他回去休息一會兒，可焦裕祿卻風趣地說：“不要緊，我頂?shù)米　Ｆü珊桶宓式Y合得多了，腿就會軟，人就會懶，就會和工人疏遠了。”幾個月下來，焦裕祿熬得雙眼血紅，兩腮凹陷，整個人又黃又瘦。工人們都說，提升機上的每個零件里都滲透著焦主任的汗水。

在焦裕祿的帶領下，一金工車間只用了3個月就試制成功了新型直徑2.5米雙筒提升機，在我國的機械制造史上寫下了光輝的篇章。