8月23日，中國(guó)高速鐵路機(jī)制砂預(yù)制箱梁首次2.5級(jí)破壞性靜載試驗(yàn)取得圓滿成功。

試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

此次試驗(yàn)主要測(cè)試試驗(yàn)梁在正常運(yùn)營(yíng)荷載工況下的結(jié)構(gòu)受力性能，逐級(jí)加載至2.5倍設(shè)計(jì)荷載，驗(yàn)證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全系數(shù)，掌握試驗(yàn)梁的破壞狀態(tài)，為中國(guó)高速鐵路全面推廣機(jī)制砂預(yù)制箱梁提供可借鑒的參數(shù)和技術(shù)支撐。

此前中國(guó)高速鐵路預(yù)制箱梁破壞性靜載試驗(yàn)正常是加載到1.2級(jí)（1017KN），最高試驗(yàn)加載至2.2級(jí)（2290KN）。“這次試驗(yàn)是中國(guó)高速鐵路機(jī)制砂預(yù)制箱梁首次進(jìn)行的2.5級(jí)（2672KN）破壞性靜載試驗(yàn)，也是推動(dòng)機(jī)制砂預(yù)制箱梁技術(shù)應(yīng)用的一次關(guān)鍵性試驗(yàn)，試驗(yàn)的成功，對(duì)推進(jìn)中國(guó)高鐵建設(shè)應(yīng)用機(jī)制砂具有十分重要的意義。”中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司工管中心專家高度評(píng)價(jià)了此次試驗(yàn)的重要意義。

技術(shù)人員在標(biāo)注裂紋及等級(jí)

中鐵四局貴南客專5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理馬東說(shuō)，他們將盡快編制試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，為推動(dòng)機(jī)制砂試驗(yàn)梁的推廣應(yīng)用提供技術(shù)支撐，盡快將該項(xiàng)技術(shù)推廣應(yīng)用到實(shí)踐中；同時(shí)將繼續(xù)探索混凝土配合比的優(yōu)化和制梁工藝等工程技術(shù)，推動(dòng)高鐵建設(shè)工程取得新突破。

據(jù)悉，高速鐵路機(jī)制砂混凝土箱梁制備及結(jié)構(gòu)性能關(guān)鍵技術(shù)研究課題由中國(guó)鐵路總公司部署，由滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州公司和鐵路總公司工管中心、鐵科院、中鐵四局等單位共同參與。