5月16日至17日，2019年國際橋梁與隧道技術(shù)大會在上海召開，93歲高齡的中國科學(xué)院院士、同濟(jì)大學(xué)資深榮譽(yù)教授孫鈞在會上表示，渤海灣跨海通道的內(nèi)部研究已到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，課題組已完成通道方案的戰(zhàn)略性規(guī)劃研究報告并已上報國家發(fā)改委審批，初步估算項(xiàng)目資金3000億元。

孫鈞在會上發(fā)表了名為“對興建渤海灣跨海通道問題的若干思考”的演講。他表示，關(guān)于修建渤海灣跨海通道問題，有關(guān)方面的研究已經(jīng)長達(dá)27年。但由于部分專家一直持疑慮意見，工程遲遲無法啟動。“到底有沒有必要現(xiàn)在就搞?還有沒有其他代替方案?造橋還是造隧道?”這些都是問題。

孫鈞表示，渤海灣跨海通道，即“煙大跨海通道”是中國沿海交通發(fā)展規(guī)劃中“同三國道”(黑龍江省同江市-海南省三亞市)的重要組成部分，早在上世紀(jì)80年代末就已開始籌劃。目前，杭州灣跨海大橋已通車多年，瓊州海峽火車客貨輪渡也早已開通使用，只余渤海灣跨海通道尚未啟動。

渤海灣跨海通道示意圖

渤海海峽跨海通道項(xiàng)目于1992年由柳新華、戴桂英、宋長虹等專家提出，并成立了由國務(wù)院研究室原主任魏禮群任組長、國家有關(guān)部委、地方、單位、軍隊(duì)等聯(lián)合組成的課題組，研究論證至今。

其構(gòu)想是：利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從山東蓬萊經(jīng)長山列島至遼寧旅順，以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結(jié)合的方式，建設(shè)跨越渤海海峽的直達(dá)快捷通道，將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的Φ形交通，化天塹為通途。

根據(jù)工程方案設(shè)計，渤海海峽跨海通道長度超過120千米，是超長距離的跨海工程。

據(jù)孫鈞初步估算，整個渤海灣跨海通道總建設(shè)經(jīng)費(fèi)將達(dá)3000億元，工期約為15至20年。他呼吁在戰(zhàn)略性規(guī)劃研究報告獲批后，要積極開展“預(yù)可”、“工可”研究，并抓緊進(jìn)行有關(guān)海床地形、水文、工程地質(zhì)與地震地質(zhì)以及海床水文等方面的各種詳勘工作。

根據(jù)項(xiàng)目報批進(jìn)度，渤海灣跨海通道的建設(shè)將是一項(xiàng)長期工程，研究報告獲批后，項(xiàng)目即將進(jìn)入可行性研究階段，距離開工已經(jīng)不遠(yuǎn)！對山東、遼寧兩省砂石行業(yè)來說，該工程無疑將帶來大量填海、管樁、路面等砂石需求，是一項(xiàng)潛在的巨型利好項(xiàng)目！