昨日下午2點，一列火車滿載“綠色”砂石骨料開進了位于大紅門附近的北京貨運中心，這也預(yù)示著北京市建筑砂石骨料綠色供應(yīng)鏈建設(shè)邁出堅實一步。

圖為北京新機場軌道線01標段地上路基段，工人們正在安裝護欄、攤鋪砂石料作業(yè)

什么是“綠色”砂石骨料呢？還得從這批砂石骨料的原料說起。據(jù)調(diào)查，北京市每年工程建設(shè)砂石骨料需求缺口在1.1億噸左右，而河北環(huán)京地區(qū)擁有豐富的天然礦石和尾礦資源，僅承德市就有尾礦廢石存量達25億噸，且每年新產(chǎn)尾礦廢石1.5億噸。所以說，利用好這些砂石資源，既可有效保障北京工程建設(shè)長期穩(wěn)定需求，又可為河北處理閑置尾礦、廢石提供綠色解決方案。除了承德，京冀兩地相關(guān)部門多次就合作建設(shè)綠色砂石骨料供應(yīng)基地事宜進行研討會商，并初步達成共識。共識中明確，河北省將于“十三五”期間陸續(xù)在環(huán)京地區(qū)，主要在承德、保定、唐山境內(nèi)擇地建設(shè)10個左右年產(chǎn)500-1000萬噸級別的綠色砂石骨料供應(yīng)基地。從長遠來看，基地的建設(shè)無形中也會提高建筑砂石骨料行業(yè)水平，有利于遏制個別黑砂石加工點無序生產(chǎn)甚至盜采盜挖的現(xiàn)象，保護兩地的生態(tài)環(huán)境。

除了原料來源要“綠色”，生產(chǎn)過程也處處體現(xiàn)“綠色”。根據(jù)京冀兩地達成的共識，北京市住建委協(xié)調(diào)相關(guān)行業(yè)協(xié)會加快出臺相關(guān)技術(shù)標準，要求入選的綠色砂石骨料基地須符合綠色化、規(guī)?；?、信息化、工業(yè)化要求，設(shè)備工藝智能先進，生產(chǎn)、質(zhì)量等符合中國砂石協(xié)會頒布的《砂石骨料綠色生產(chǎn)與運輸規(guī)程》，同時，基地建設(shè)應(yīng)符合綠色礦山、綠色砂石生產(chǎn)要求。

記者了解到，綠色運輸也是建設(shè)北京市建筑砂石骨料綠色供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。初步測算，運輸1.1億噸砂石骨料，平均每天進京貨車約1.5萬輛。長期以來，砂石骨料運輸過程缺乏有效管理，超載、超限現(xiàn)象較為突出，給沿途環(huán)境帶來二次污染。為此，京冀兩地交通主管部門將研究規(guī)范砂石運輸措施，進一步加強砂石運輸管理，嚴禁超載超限，在推行砂石骨料公轉(zhuǎn)鐵運輸和利用集裝箱來裝載建材的同時，鼓勵研發(fā)清潔能源車輛用于市內(nèi)接駁，并利用信息化手段實現(xiàn)對砂石骨料運輸?shù)娜瘫O(jiān)管。據(jù)測算，如果砂石骨料全行業(yè)實現(xiàn)綠色運輸，碳排放減少至少在百萬噸級。

此外，作為北京市建筑砂石骨料綠色供應(yīng)鏈的最末端，使用環(huán)節(jié)同樣被要求體現(xiàn)“綠色”。為了實現(xiàn)這個目標，北京市住建委一方面將督促混凝土協(xié)會加強行業(yè)自律，規(guī)范行業(yè)采購砂石的行為，逐步加大綠色基地產(chǎn)品的使用量；另一方面，也會加大對使用來歷不明砂石骨料的打擊力度，定期開展混凝土攪拌站綠色生產(chǎn)規(guī)程執(zhí)法檢查，對采購來源不明砂石的單位予以嚴肅處理，為綠色砂石騰出市場空間。