2017年,正逢中國鐵建重工集團(以下簡稱“鐵建重工”)創(chuàng)建10周年。

8月18日,經(jīng)濟觀察報記者從鐵建重工獲悉,截至目前,該集團已擁有全國最大的再制造產(chǎn)業(yè)基地,預(yù)計在2019年年底將形成年產(chǎn)值超過10億元的再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

2017年,鐵建重工將重點布局軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)、高端農(nóng)機產(chǎn)業(yè),以及盾構(gòu)機再制造。

從發(fā)展思路上看,自2007年成立以來,隸屬于世界500強企業(yè)中國鐵建股份有限公司的鐵建重工,正在借新一輪國企國資改革契機,逐步聚焦于集團創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展。

鐵建重工相關(guān)人士表示,從2012年至今,鐵建重工已經(jīng)陸續(xù)完成了65臺套掘進機整機及關(guān)鍵零部件等項目的再制造工作,投入市場的再制造產(chǎn)品累計已完成掘進里程近100千米,再制造產(chǎn)業(yè)共計實現(xiàn)產(chǎn)值約2.5億元。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,10年間,鐵建重工實現(xiàn)資產(chǎn)總額130億,產(chǎn)值規(guī)模過100億。

10年營收超300億

經(jīng)濟觀察報記者從鐵建重工獲悉,10年間,該集團資產(chǎn)負債率為38.9%,企業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入307億元,利稅總潤43億元,平均年增幅30%以上,已經(jīng)成為行業(yè)成長性指標增長最快、規(guī)模最大的企業(yè)。

以鐵建重工長沙第二園區(qū)相關(guān)項目為例,目前主要產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)有軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)、特種裝備、盾構(gòu)機再制造。

以盾構(gòu)機再制造為例,針對再制造產(chǎn)品評估、無損拆解、綠色清洗、高效成型、應(yīng)用監(jiān)測等關(guān)鍵工藝積極開展技術(shù)研究和設(shè)備投入,鐵建重工已經(jīng)擁有全國最大的再制造產(chǎn)業(yè)基地,是國內(nèi)技術(shù)實力領(lǐng)先、制造過程綠色化率最高的盾構(gòu)機再制造示范及產(chǎn)業(yè)化基地,預(yù)計在2019年底將形成年產(chǎn)值超過10億元的再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè),鐵建重工正在研發(fā)速度 120km/h、160km/h、200km/h磁浮車輛、軌道及道岔成套裝備和技術(shù)項目,滿足中低速磁浮交通系統(tǒng)裝備供應(yīng)以及使用、維護等技術(shù)支持。達產(chǎn)后,可為兩到三條中低速磁浮交通工程提供車輛、道岔及軌排年產(chǎn)能力。

再從集團具體產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)上看,鐵建重工的發(fā)展關(guān)注點在于非標、特種、個性化、定制化的高端地下裝備產(chǎn)品定位,截至目前,規(guī)劃形成六大產(chǎn)業(yè)板塊格局,且均占據(jù)國內(nèi)市場的可觀份額。

在掘進機產(chǎn)業(yè)方面,鐵建重工是國內(nèi)唯一一家沒有與國外廠家合作、沒有購買國外圖紙和專利的掘進機研發(fā)制造主流企業(yè),擁有國際領(lǐng)先的掘進機制造基地,形成了以長沙本部基地為主,以蘭州、烏魯木齊、西安、包頭和全國多個合作廠為輔的生產(chǎn)布局,年產(chǎn)能達到160臺,為國內(nèi)最大。自主研發(fā)的盾構(gòu)機已連續(xù)四年占據(jù)國產(chǎn)市場的大部分份額,先后銷售400臺套。市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構(gòu)機成為國產(chǎn)第一品牌,被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程。

而在軌道設(shè)備產(chǎn)業(yè),鐵建重工則占據(jù)國內(nèi)三分之一的市場份額,擁有世界最先進的道岔、彈條扣件、閘瓦自動化生產(chǎn)線,成功研制了時速350公里60kg/m鋼軌42號道岔、高速鐵路扣件系統(tǒng)等數(shù)十項國際先進水平產(chǎn)品,一度刷新了中國高鐵最高速度和舒適度水平,產(chǎn)品遠銷美國、加拿大、非洲、西亞等30多個國家和地區(qū)。

“目前正在打造的重載貨車閘瓦、預(yù)埋槽道是集團極具發(fā)展前景的幾個重大新興產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)”,鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香對經(jīng)濟觀察報說。

至于特種裝備產(chǎn)業(yè),鐵建重工穩(wěn)居市場占有率第一。具體來看,特種裝備產(chǎn)品主要包括隧道機械化施工系列產(chǎn)品、特殊地質(zhì)施工系列產(chǎn)品、綠色環(huán)保施工系列產(chǎn)品、煤礦機械化施工系列產(chǎn)品等四大類產(chǎn)品。

目前鐵建重工擁有自主研制的全智能三臂鑿巖臺車、混凝土噴射臺車、多功能作業(yè)臺車、預(yù)切槽機設(shè)備、鏈刀式地下連續(xù)墻設(shè)備、破碎篩分及機制砂成套設(shè)備、護盾式煤礦掘錨機等多種產(chǎn)品系列。

只開發(fā)填補國內(nèi)空白的產(chǎn)品

在上述既有成績基礎(chǔ)上,鐵建重工2017年的最新戰(zhàn)略規(guī)劃是什么?

經(jīng)濟觀察報獲悉,按照鐵建重工的最新規(guī)劃,未來重點布局的板塊包括軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)、高端農(nóng)機產(chǎn)業(yè)、高速及普速鐵路病害檢測與維保成套裝備,以及盾構(gòu)機再制造等。

其中,盾構(gòu)機綠色再制造重大專項是2017年行業(yè)內(nèi)唯一一家得到國家工信部批準并支持的智能制造項目。劉飛香對經(jīng)濟觀察報表示,集團正在圍繞研發(fā)設(shè)計數(shù)字化、產(chǎn)品機器人化、制造智能化、服務(wù)智能化和管理智慧化打造智慧工廠,實施成效得到國家工信部高度認可,因此才成為行業(yè)內(nèi)唯一獲批承擔(dān)國家級盾構(gòu)機智能制造新模式重大專項和盾構(gòu)機綠色再制造重大專項,先后獲批國家級兩化深度融合示范企業(yè)、國家機電產(chǎn)品再制造試點企業(yè)和國家級制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點示范的企業(yè)。

同時,為了完成軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)、高端農(nóng)機產(chǎn)業(yè),以及盾構(gòu)機再制造等項目,“十三五”期間,鐵建重工將以研發(fā)設(shè)計數(shù)字化為主要發(fā)展思路。即“把產(chǎn)品塞入電腦,把車間搬進電腦,把隧道建到電腦”。以產(chǎn)品機器人化為目標。研發(fā)具有智能感知和分析決策功能的隧道智能施工機器人,逐步實現(xiàn)地下施工的無人作業(yè)、少人作業(yè)和高效作業(yè)。

不過,由于鐵建重工處于快速發(fā)展中,目前還存在集團核心競爭能力還不能完全滿足市場與客戶要求的問題,基于這一點,鐵建重工未來將重點就自主創(chuàng)新能力層面發(fā)力。

劉飛香對經(jīng)濟觀察報表示,下一步,鐵建重工將通過工法研究、市場調(diào)查、需求識別來確定新裝備開發(fā)需求。結(jié)合最新科技技術(shù),快速地將這些需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品,這是該集團進行產(chǎn)品開發(fā)的出發(fā)點和落腳點。

因此,鐵建重工確定了產(chǎn)品開發(fā)的基本原則,其中包括專注于非標、個性化、定制化,且與施工工法密切關(guān)聯(lián)的高端裝備,“一把鑰匙開一把鎖”,而且,只開發(fā)能夠填補國內(nèi)空白的產(chǎn)品,甚至全球空白的產(chǎn)品。

未來產(chǎn)品上市后其市場占有率和科技水平必須處于國內(nèi)行業(yè)前三名,否則納入淘汰范疇。這也是鐵建重工的最新產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)定位。

為了在創(chuàng)新體系層面有所突破,鐵建重工在技術(shù)層面持續(xù)投入。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,截至目前,鐵建重工僅研發(fā)設(shè)計人員就有近1000人,分布在中央研究總院、各事業(yè)部,在員工總數(shù)中占比高達25%以上。聘請100多名專家顧問作為技術(shù)支持,每年研發(fā)投入占營業(yè)收入的5%以上。

下一步,鐵建重工還將采用虛擬設(shè)計與仿真制造技術(shù),盡力滿足客戶定制化、個性化、多樣化和快速交付的目標要求。并以生產(chǎn)智能化為保障。采用精益流水線以及智能生產(chǎn)與檢測設(shè)備,建設(shè)數(shù)字化自動車間、中央智能物流體系和高效供應(yīng)鏈系統(tǒng)。通過信息互通、設(shè)備互聯(lián)、環(huán)境模擬、遠程監(jiān)控,建立覆蓋全生命周期的服務(wù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng),為客戶與業(yè)主提供全天候及時在線的設(shè)備與施工服務(wù)。