一架高矗于日照港集團嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)與日照鋼鐵廠區(qū)的亞洲綜合能力最大的現(xiàn)代化管狀帶式輸送機系統(tǒng)，于2014年7月重載聯(lián)動調(diào)試成功，并成功應(yīng)用于港口和鋼廠之間礦石直通聯(lián)運，實現(xiàn)了日照港嵐山港區(qū)至日照鋼鐵堆場的礦石運輸工藝由傳統(tǒng)重污染、高耗能的汽車運輸工藝向環(huán)保、先進的現(xiàn)代化管帶機輸送工藝的整體升級換代。

　　
C2段管帶機

　　日照港有石臼、嵐山兩大港區(qū)，擁有生產(chǎn)泊位53個，年通過能力超過3億噸。嵐山港區(qū)是為腹地經(jīng)濟和后方臨港工業(yè)服務(wù)的綜合性港區(qū)，港區(qū)腹地內(nèi)的日照鋼鐵控股集團有限公司和未來的日照精品鋼鐵基地必將依托嵐山港區(qū)便利的水運條件，以進口鐵礦石進行長流程的鋼鐵生產(chǎn)。為解決港口集疏運不暢，高物流成本難題，滿足腹地經(jīng)濟快速發(fā)展需要，緩解城市日益增大的道路交通安全、環(huán)保以及市政道路的養(yǎng)護成本急劇升高壓力，2011年，日照港投資3.58億元建設(shè)了連接嵐山港區(qū)至日照鋼鐵公司，總長11.1公里，年設(shè)計通過能力2000萬噸，小時輸送能力5500噸，目前亞洲綜合能力最大的管狀帶式輸送機系統(tǒng)，建成后的港—鋼直通聯(lián)運模式極具前瞻性、創(chuàng)新性，對促進港口轉(zhuǎn)型升級、綠色低碳發(fā)展具有重要意義。該項目同時被日照市列為十大惠民工程和市區(qū)兩級環(huán)保重點治理工程，得到了市、區(qū)兩級政府的高度重視和大力支持。

　　
管帶長龍

　　管狀帶式輸送機的主要工藝特性是將膠帶卷成管狀包裹貨物進行封閉運輸，即避免了因物料的撒落而污染環(huán)境，也避免了外部環(huán)境對物料的影響，實現(xiàn)了日照港人“既要安全生產(chǎn)，又要碧海藍天”的清潔生產(chǎn)愿景。利用管帶機輸送線可沿空間曲線靈活布置、輸送傾角大、復(fù)雜地形條件下單機運輸距離長等特點，系統(tǒng)跨越村莊、單位、公路、鐵路、河流、橋梁，解決了從港區(qū)至日鋼長距離輸送的問題，實現(xiàn)了企業(yè)間的貨物直通聯(lián)運，是目前國內(nèi)唯一在港口和鋼廠之間實現(xiàn)礦石直通聯(lián)運的管帶機系統(tǒng)。

　　日照港嵐山港區(qū)至日照鋼鐵堆場礦石輸送系統(tǒng)工程于2011年8月8日破土動工，歷時兩年完成了基礎(chǔ)土建，實現(xiàn)主體工程全線貫通，2014年全面進入設(shè)備調(diào)試階段。同年10月開始24小時連續(xù)作業(yè)，系統(tǒng)進入了生產(chǎn)試運行。礦石輸送系統(tǒng)投產(chǎn)后，解決了港區(qū)至腹地經(jīng)濟園區(qū)集疏運不暢的矛盾，滿足了腹地經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，并具有良好的環(huán)保、安全、文明等社會效益，改變了原有的粗放發(fā)展方式，實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，有效節(jié)約了能源消耗，大大降低了生產(chǎn)對環(huán)境的污染，緩解了城市發(fā)展日益增大的環(huán)保壓力，有力維護了本地區(qū)道路交通安全。經(jīng)測算，系統(tǒng)建成投運以來，平均每天減少轉(zhuǎn)運車輛約3000余車次，年節(jié)省貨損2.75萬噸以上，節(jié)約道路維護、道路清掃費用1000萬以上，明顯降低了道路交通安全事故率。使用管帶機產(chǎn)生替代燃油量約為2932toe/年，減少汽車尾氣氮氧化物排放量約293噸，減少二氧化碳排放量約10100噸/年。有效降低了粉塵和噪音污染，提高了空氣質(zhì)量，保護了周邊居民的生產(chǎn)、生活環(huán)境，顯著改善了周邊區(qū)域的道路交通安全狀況和環(huán)境質(zhì)量。

　　2015年6月，“超大運量管狀帶式輸送機在港口—鋼廠直通聯(lián)運中的研究應(yīng)用”通過中國港口協(xié)會組織的專家鑒定，整體技術(shù)達到國際先進水平，共取得發(fā)明專利1項、實用新型專利9項。在鋼鐵、港口、礦山等行業(yè)具有良好的推廣應(yīng)用前景，社會效益顯著。

　　2015年度中國港口協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎評（終）審會于2015年11月16日在上海召開，“超大運量管狀帶式輸送機在港口—鋼廠直通聯(lián)運中的研究應(yīng)用”獲得了中國港口科技進步獎一等獎。