現(xiàn)如今，人們對交通運輸?shù)男枨箅S著我國交通網(wǎng)絡建設的相對完善開始緩步上升，隧道工程的建設也進入一個新高峰。與隧道開挖施工有關的技術相對專業(yè)和復雜，需要得到專業(yè)技術人員的幫助再進行操作。從安全方面來說，隧道開挖施工在環(huán)境安全方面造成的影響主要有：爆破振動影響、開挖導致的圍巖應力重分布影響。若是爆破方案不合理、對爆破振動失去控制，容易造成隧道塌方、損毀附近建筑物、地面下沉等情況的發(fā)生。因此，監(jiān)測和控制隧道開挖施工過程中的爆破振動技術才能使施工順利開展。

在隧道施工爆破掘進的過程中，常因爆破振動引起周圍建筑物、山體、地基、邊坡、輸電設備、敏感結構物及巷道破壞，導致人民生命財產(chǎn)損失。隧道周邊敏感物較多時，為***安全，應對施工過程比較關鍵的問題，如測點布置、隧道爆破對周邊建筑物的影響數(shù)據(jù)等進行分析，給出合理的指標，以***工程施工經(jīng)濟、安全。

測點布設

(1)    監(jiān)測項目：質點振動速度、主振頻率；

(2)    測點布設：既有隧道爆破振動安全允許值應選擇迎爆側洞壁至爆源zui近處的質點振動速度zui大zui大峰值為基準，臨近隧道的迎爆側邊拱墻的振動強度大于背爆側，因此測點應布設在既有隧道迎爆測一側。

(3)    儀器安裝：安裝前，應對監(jiān)測點及傳感器進行統(tǒng)一編號，在隧道二襯安裝時，應清理干凈表面糊漿，并使之與傳感器形成緊密連接；必要時可在傳感器與介質接觸面用石膏輔助安裝；傳感器通過膨脹螺栓固定，相應的信號線沿著墻腳牽引至儀器防護箱，防護箱應安裝在二襯上，按照《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》要求進行安裝，抗拔力滿足100kg要求；安裝好后將傳感器與主機連接起來，調試儀器參數(shù)即可，設備zui終放入儀器防護箱內；將現(xiàn)場清理干凈，多余的耗材應帶離現(xiàn)場。

(4)    測點數(shù)量:當洞室或隧道間距小于 1.5 倍平均洞徑的相鄰洞爆破時，應在鄰洞布置 2～3 個監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面不少于 3 個監(jiān)測點。當?shù)刭|條件有較大變化時應增加監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面應監(jiān)測不少于 3 次。

監(jiān)測流程

1.      儀器工作：當振動信號傳來時，儀器會自動記錄和存儲振動信號，并將采集到的整個動態(tài)波形實時上傳至數(shù)據(jù)中心；在起爆幾秒后，用戶便可通過客戶端對已上傳的數(shù)據(jù)進行預覽和下載。

2.      現(xiàn)場監(jiān)測：現(xiàn)場監(jiān)測工作應做到作不干擾施工和保護物的正常運行，按監(jiān)測方案有計劃、有步驟、有標準地進行；爆破位置、爆破參數(shù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)一一對應；監(jiān)測日報、周報、月報按時上交委托各方；選擇的觀測點能夠真實反映爆破的危害。當監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，應立即停止施工，排查安全隱患，調整爆破施工參數(shù)。

3.      監(jiān)測報告：報告按可分為測點報告和爆次報告，根據(jù)項目需要來編制報告，監(jiān)測單位應對整個項目監(jiān)測質量負責。監(jiān)測報告內容應包括監(jiān)測時間、地點、參與人員、目的和方法、監(jiān)測點布置、監(jiān)測儀器和系統(tǒng)的標定結果、監(jiān)測指標、鉆爆參數(shù)、實測波形圖和監(jiān)測數(shù)據(jù)等。當監(jiān)測數(shù)據(jù)超過相應的控制標準時，應在規(guī)定時間內報告相關部門；竣工報告封面應加蓋 CMA 編號章。

典型案例

案例：新云山居隧道群爆破振動監(jiān)測

新云山居隧道群爆破施工主要影響既有云山寺2號隧道、清涼山中橋、清涼山1號隧道、清涼山2號隧道、福廈鐵路動走線云山寺一號隧道和動走線云山寺二號隧道、既有動車所咽喉區(qū)及在建福平鐵路。

交博,提供隧道,鐵路,公路,路基,邊坡,橋梁,礦山,露天煤礦,建筑物,房屋,軌道,高架,大壩,水利,水電,市政,等行業(yè)振動檢測和綜合解決方案.向委托單位提供爆破方案咨詢、爆破安全評估、爆破安全監(jiān)測、爆破施工指導、爆破糾紛處置等相關業(yè)務。