新華網(wǎng)濟南1月14日專電 國務(wù)院總理溫家寶14日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過備受關(guān)注的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。降低小排量汽車購置稅、推進“汽車下鄉(xiāng)”、實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略等一系列利好政策的出臺，不僅令許多正在“過冬”的汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商“喜上眉梢”，同時也讓不少“持幣待購”的消費者“躍躍欲試”。寒冷冬季里，中國車市正迎來一股強勁的暖流。

　　十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃：汽車產(chǎn)業(yè)率先出臺

　　元旦期間，國務(wù)院總理溫家寶在山東考察期間說，國務(wù)院正在組織制訂十個重要產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃，鋼鐵業(yè)和汽車業(yè)的規(guī)劃已經(jīng)制訂出來，其他規(guī)劃正在加緊制訂，這些規(guī)劃既著眼于解決當前的實際問題，又著眼于產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展，成熟一個，執(zhí)行一個。時隔不到半月，被認為是“涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費拉動大”的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃率先出臺，成為近年來車市發(fā)展的最大“政策利好”。

　　剛剛出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃重點包括5個方面的內(nèi)容：一要培育汽車消費市場。從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5％征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。二要推進汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模。三要支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。今后三年中央安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。四要實施新能源汽車戰(zhàn)略。推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財政安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。五要支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費信貸。

　　五大舉措：購置稅調(diào)整最受關(guān)注

　　在上述五大舉措中，關(guān)于購置稅的調(diào)整最受廣大消費者和汽車經(jīng)銷商的關(guān)注。自去年第四季度全國乘用車信息聯(lián)席會向國家相關(guān)部委提交“減免”小排量汽車購置稅的改革方案以來，購置稅調(diào)整一直是汽車消費者、經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠家最為熱衷的話題和期待。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，1.6升及以下排量乘用車銷售長期占比超過50％，其中1.0升至1.6升排量的乘用車更是中國家庭汽車消費的主流產(chǎn)品。國家對1.6升及以下排量乘用車減按5％征收車輛購置稅，相關(guān)汽車生產(chǎn)廠家將會成為最大的受益者。光大證券汽車行業(yè)分析師楊華超認為，汽車購置稅是價外稅，占購車成本的10％，1.6升及以下排量乘用車購置稅減半征收，將有力促進汽車消費止跌回穩(wěn)；如果相關(guān)企業(yè)汽車配合這個政策，再適度降低這一排量區(qū)間乘用車的銷售價格，2009年汽車消費市場有望迎來艷陽天。

(源自：新華網(wǎng))
　　對于購買小排量乘用車的消費者而言，汽車購置稅調(diào)整則意味著一筆“看得見、摸得著”的大實惠。我國現(xiàn)行的車輛購置稅稅率為10％，其計稅價格為車輛不含增值稅的價格。以購買一輛1.6Ｌ、價格10萬元的車輛為例，消費者在此次調(diào)整前應(yīng)繳納的汽車購置稅為10萬元÷（1＋17％）×10％＝8547元；調(diào)整減按5％征收后，購置稅相應(yīng)減少一半，相當于節(jié)省4274元。濟南省體中心汽車銷售廣場銷售顧問侯科偉笑著說：“用這筆錢買一套真皮套件或是改善車載音響都綽綽有余了?！?br />
　　專業(yè)人士：調(diào)整振興計劃意義重大　影響廣泛而深遠

　　除購置稅調(diào)整受到多方高度關(guān)注外，此次汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃還包含了推進汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組、鼓勵自主品牌和新能源汽車發(fā)展一系列重要內(nèi)容。專業(yè)人士分析認為，與短期內(nèi)直接刺激車市的降低購置稅改革相比，調(diào)整振興規(guī)劃的其他內(nèi)容著眼長遠，對汽車產(chǎn)業(yè)形成長期利好。

　　長江證券汽車分析師徐敏鋒認為，汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃是一個方向性的規(guī)劃，除短期提振車市外，規(guī)劃更多地還是給中國汽車業(yè)未來發(fā)展指明了方向，如新能源和節(jié)能減排。日本在上世紀七十年代的機械振興計劃中，就是對汽車產(chǎn)業(yè)加大扶持力度，才有了后來趕超歐美的日本汽車業(yè)。

　　盛元車聯(lián)網(wǎng)總編、汽車專家張志勇在接受新華社記者采訪時說，中國和美國一樣都是大國，居民的消費習慣和消費心理都有“求大”傾向。我國汽車工業(yè)發(fā)展要避免走美國的老路，就一定要在居民消費習慣上加強引導，而消費結(jié)構(gòu)導向會引導車企的生產(chǎn)導向。國家鼓勵新能源和小排量汽車發(fā)展，并出臺具體配套措施或許就將確立我國“大國小車”的發(fā)展戰(zhàn)略，引導居民消費向節(jié)能方向發(fā)展。

　　全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達表示，不能將汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃簡單理解為“救車市”，而應(yīng)當看到汽車業(yè)作為帶動經(jīng)濟復蘇先導行業(yè)的重要地位，發(fā)展汽車工業(yè)是保增長、拉內(nèi)需的重要方面。饒達說，汽車整車企業(yè)每增加一個人，平均每年可多生產(chǎn)15輛汽車，整個汽車行業(yè)就會另外增加4.8人，而原材料、能源、電力、其他制造業(yè)還會增加3人以上。在使用汽車的過程中，筑路、煉油、營銷、各類服務(wù)、駕駛員培訓等還需要增加4個以上的人員。因此汽車行業(yè)是拉動就業(yè)力度最大的行業(yè)，對國家戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)有著舉足輕重的作用。



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