“經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)影響有限，中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)特殊。”

“消費(fèi)者開始從購(gòu)買新車轉(zhuǎn)向維修舊車，汽車后市場(chǎng)需求比較穩(wěn)定”……

在整車銷售深受重創(chuàng)之時(shí)，歷來(lái)被認(rèn)為“散亂差”的零部件廠商狀況果真如此嗎？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)零部件銷量下滑正在“加速”，而且與傳統(tǒng)意識(shí)不同的是，后市場(chǎng)受影響程度與配套市場(chǎng)旗鼓相當(dāng)。

配套市場(chǎng)下滑突破50%

“我們沒有整車大量滯銷那么嚴(yán)重，到目前，東風(fēng)公司銷量比去年同期下降30%~40%?！睎|風(fēng)(武漢)零部件銷售服務(wù)公司(下稱東風(fēng)公司)總經(jīng)理夏伯高說，“但是銷量下滑正在不斷‘加快’，狀況正在‘惡化’而且呈擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。因?yàn)椴恢赖降讜?huì)發(fā)展到怎樣的程度，所以我們處處都非?！?jǐn)慎’，一切為了挺過明年上半年的‘谷底’?！?br />
據(jù)他介紹，銷量整體自8月份開始下滑，9、10月份影響明顯，11、12月份不斷加速。由于東風(fēng)公司庫(kù)存方面控制在業(yè)內(nèi)算是比較好的，積壓少，資金的儲(chǔ)備相對(duì)比較充足，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況尚可。

與東風(fēng)零部件相比，在企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品種類位列國(guó)內(nèi)百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)前茅的富奧集團(tuán)，不利態(tài)勢(shì)卻有過之而無(wú)不及。

“富奧受整車銷量下滑影響很大，但是今年下滑幅度是去年的8~10倍?！备粖W集團(tuán)營(yíng)銷經(jīng)理趙杰不愿明示具體下降幅度，但他得知東風(fēng)公司30%~40%的下滑量時(shí)，卻感嘆“富奧要嚴(yán)重的多”。據(jù)介紹，富奧屬于老國(guó)有企業(yè)，長(zhǎng)期為一汽整車配套，配套份額占到總產(chǎn)品的95%。

“這次危機(jī)對(duì)我們的影響太大了。銷量降了50%~60%?！鄙綎|龍口油管廠市場(chǎng)部主任欒克忠聲音焦慮而低沉，此時(shí)的他正出差奔波在火車上。與兩月前記者看見的為主機(jī)廠送貨順便到南昌汽配會(huì)上風(fēng)趣而熱情推銷庫(kù)存的他從聲音上完全判若兩人。“整體狀況非常糟糕，配套……后市場(chǎng)……廠子……人員……”他沙啞的聲音不愿說更多。他所在的是一家中型集體所有制地方知名企業(yè)，為福田、江鈴和濰柴等多家主機(jī)廠供應(yīng)油管。

售后市場(chǎng)“旗鼓相當(dāng)”

“售后市場(chǎng)影響也很大。”夏伯高對(duì)記者說，“傳統(tǒng)意識(shí)認(rèn)為，后市場(chǎng)需求會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，實(shí)際上，配件維修市場(chǎng)下滑與整車配套下降幅度旗鼓相當(dāng)?！?br />
據(jù)他分析，由于整體經(jīng)濟(jì)不景氣，一些工廠近月開始停產(chǎn)、減產(chǎn)，物流運(yùn)輸公司車輛大量停運(yùn)，建筑工程用車也隨著開工率的減少大幅遞減，同時(shí)，又恰逢汽車售后市場(chǎng)的秋冬淡季，導(dǎo)致車輛維修和售后市場(chǎng)下滑嚴(yán)重。

“目前，由于相當(dāng)多數(shù)量的車輛停運(yùn)，配件維修市場(chǎng)需求大幅下滑，其下降幅度并不比整車配套小。”趙杰對(duì)后市場(chǎng)的反應(yīng)與夏伯高一樣。


據(jù)了解，由于近年我國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)能局部處于過剩狀態(tài)，加上今年出口多方受阻，危機(jī)造成“外需”供應(yīng)鏈相繼斷裂，眾多零部件企業(yè)庫(kù)存相當(dāng)大。停產(chǎn)、減產(chǎn)一定程度也是在消化庫(kù)存。
“最近，東風(fēng)零部件供應(yīng)體系內(nèi)有三家工廠停產(chǎn)了，具體原因還不清楚?！毕牟哒f，“對(duì)于我們，售后服務(wù)還是要繼續(xù)做下去，慶幸的是，我們有此類產(chǎn)品的庫(kù)存，短期內(nèi)供應(yīng)應(yīng)該沒問題。當(dāng)然，更長(zhǎng)時(shí)期怎么辦，我們會(huì)想辦法解決?！?br />
另?yè)?jù)相關(guān)汽車研究機(jī)構(gòu)高層透露，目前處于停產(chǎn)狀態(tài)的零部件企業(yè)已達(dá)30%。

出口因企業(yè)而異

至于出口的變化，卻因?yàn)槠髽I(yè)出口份額、出口地區(qū)不同受影響程度不同。

據(jù)夏伯高介紹，東風(fēng)公司受出口業(yè)務(wù)影響不大。一是因?yàn)楣旧刑幱诔隹谫Q(mào)易的發(fā)展階段，份額相對(duì)較小。二是因?yàn)槌隹谑袌?chǎng)主要面向東南亞、中東、俄羅斯等受危機(jī)沖擊較小的國(guó)家，局部市場(chǎng)或增或減，整體處于“微調(diào)”狀態(tài)。

而日前記者從玉柴了解，其受出口市場(chǎng)的影響劇烈，遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量下滑20%~30%的幅度。盡管玉柴出口市場(chǎng)與上述東風(fēng)出口地區(qū)雷同，但是由于出口國(guó)對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)貸款政策的改變，導(dǎo)致其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口訂單大幅減少。

另?yè)?jù)從幾家江浙企業(yè)了解，年中時(shí)，零部件企業(yè)倒閉多是因?yàn)槌隹谝蕾嚦潭冗^高且利潤(rùn)薄弱，而目前，因?yàn)楹Ｍ庥唵蜗鳒p而資金鏈斷裂的企業(yè)停產(chǎn)關(guān)閉不在少數(shù)。