近日，在江蘇省宜興市楊巷鎮(zhèn)的市陽(yáng)港礦業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱陽(yáng)港礦業(yè)）新芳水泥用灰?guī)r礦礦區(qū)，一輛輛純電礦卡將滿載的石塊緩緩卸載后，送進(jìn)破碎機(jī)“嘴”里，破碎后的石料再通過(guò)兩條地下廊道輸送帶，以每秒3米多的速度，快速輸送至分別距礦區(qū)約1.3公里的江蘇宜城南方水泥有限公司廠區(qū)、2公里的宜興天山水泥有限責(zé)任公司廠區(qū)。“這2條地下廊道、3臺(tái)破碎機(jī)及配套1個(gè)智能化換電站、15臺(tái)純電礦卡，是為配套宜興市楊巷鎮(zhèn)綠色建材產(chǎn)業(yè)園而建設(shè)和設(shè)置的，經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的運(yùn)行，超出了預(yù)期效果，在礦山石料的運(yùn)輸上成功探索了一條綠色化、智慧化的新路子。”陽(yáng)港礦業(yè)行政主管徐俊說(shuō)。

在3臺(tái)破碎機(jī)的附近，是純電礦卡的智能化換電站，剛卸完石料的曹惠民師傅，嫻熟地將車慢慢停靠在換電站的出口處，他打開(kāi)手機(jī)掃描二維碼后，經(jīng)過(guò)站內(nèi)機(jī)器人的起吊、移位、選電、換電等一系列操作，礦卡上重約5噸的電池，用五六分鐘就完成了換電作業(yè)。“如今，從石料裝載到卸載，全部在礦區(qū)完成，車輛從以往柴油車改用了純電礦卡，不用像以往長(zhǎng)距離一路顛簸運(yùn)輸石料到水泥廠。如今，經(jīng)過(guò)破碎機(jī)破碎后的石料，通過(guò)兩條地下廊道內(nèi)從礦區(qū)直接輸送到兩家水泥廠。”曹師傅樂(lè)呵呵地說(shuō)，“換電靠機(jī)器人，運(yùn)輸靠廊道，節(jié)地節(jié)能，安全環(huán)保，大家稱贊政府和企業(yè)做了一樁大好事。”

放眼整個(gè)礦區(qū)及連接兩家水泥廠的每條道路，再也不見(jiàn)以往車輪滾滾、塵土飛揚(yáng)，令路人膽戰(zhàn)心驚的場(chǎng)景。“算算環(huán)保賬、節(jié)能賬、安全賬，我們投資2.4億元建設(shè)純電礦卡項(xiàng)目和石灰石破碎及地下廊道輸送項(xiàng)目，非常值得，成為配套建設(shè)楊巷鎮(zhèn)綠色建材產(chǎn)業(yè)園的重要亮點(diǎn)。”徐俊說(shuō)。

據(jù)陽(yáng)港礦業(yè)對(duì)項(xiàng)目投產(chǎn)約半年來(lái)情況的分析測(cè)算，與以往相比，每年將減少至少3885萬(wàn)噸公里的運(yùn)輸量。如果按載重量30噸的柴油車來(lái)計(jì)算，附近公路每年將減少35萬(wàn)運(yùn)次的通過(guò)量；如果每年按310天作業(yè)來(lái)計(jì)算，每天減少約1129輛柴油車的通過(guò)量。這對(duì)減輕公路運(yùn)輸壓力、避免柴油車運(yùn)輸中的二次揚(yáng)塵和廢氣排放都是十分有效的。按項(xiàng)目投用后每年至少1050噸的總運(yùn)輸量，如果以往用載重30噸、車速每小時(shí)30公里的柴油車來(lái)計(jì)算的話，每年可直接減少一氧二碳等廢氣排放約48噸。同時(shí)，以往要用專用清洗和降塵車輛，對(duì)礦料運(yùn)輸車輛沿途進(jìn)行清洗和降塵，占用了不少人力物力和水資源。

“另外，以往遇上每年清明群眾到附近公墓掃墓時(shí)的人流車流高峰，必經(jīng)石料運(yùn)輸?shù)缆罚瑸榘踩芾硇枰?，礦區(qū)不得不停工幾天。”徐俊說(shuō)。陽(yáng)港礦業(yè)是目前無(wú)錫市唯一具有石灰?guī)r礦山開(kāi)采權(quán)的單位，陽(yáng)港礦區(qū)也是無(wú)錫市唯一在開(kāi)采的石灰?guī)r礦區(qū)，兩條地下廊道更是無(wú)錫市首例用于礦山石料運(yùn)輸?shù)牡叵峦ǖ?，總望所歸，必須在節(jié)能環(huán)保和安全生產(chǎn)上交出優(yōu)秀答卷。

離開(kāi)礦區(qū)，經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的安全檢查，穿戴好規(guī)定的裝備后，隨徐俊進(jìn)入通往宜城南方水泥的地下廊道。站在人行檢查道上，與它相平行的是石料運(yùn)輸通道，兩者之間用淡黃色的專用安全防護(hù)網(wǎng)隔開(kāi)，網(wǎng)眼看上去很小，顯然連小手指也戳不進(jìn)去，目測(cè)它的高度約有2米多，“地下廊道整體用鋼筋混凝土制成，不占用不破壞耕地，輸送帶采用鋼絲繩芯材質(zhì)制成，經(jīng)久耐用，節(jié)地節(jié)能又安全環(huán)保。”徐俊說(shuō)。

值得一提的是，該項(xiàng)目的建設(shè)，匯聚了各方力量，得到了廣泛支持。“在辦理地下廊道的地下空間用地手續(xù)、橫穿X209公路、復(fù)耕農(nóng)用地等過(guò)程中，得到了自然資源規(guī)劃等多個(gè)部門(mén)、楊巷鎮(zhèn)黨委政府、安樂(lè)村村委和廣大農(nóng)戶的大力支持。”陽(yáng)港礦業(yè)總經(jīng)理呂康顏說(shuō)。兩條地下廊道使用地下空間總面積12000多平方米，被開(kāi)挖的公路、村道和農(nóng)用地在廊道建成后的第一時(shí)間進(jìn)行了復(fù)耕，復(fù)耕土地面積約165畝，最大限度地維護(hù)了農(nóng)戶利益，充分彰顯了項(xiàng)目建設(shè)節(jié)能節(jié)地和安全第一的原則。