位于珠海市區(qū)西南、馬騮洲水道北側的西域碼頭附近，一艘艘砂石船來來往往，已成為供港澳砂石主要出口碼頭。目前，港澳基建用砂石75%經該碼頭出口。而談起砂石出口，珠海偉新報關代理有限公司黃鎮(zhèn)偉經理頗有感觸：“最開始砂石出口量少，每天只有一艘，也就3000來噸，現(xiàn)在平均每天都有近5萬噸砂石進出口，19年最高峰的時候一天甚至有58艘船，差不多26萬噸砂石。”

01優(yōu)服務 促進通關提速

自2004年開始，拱北海關所屬灣仔海關關區(qū)開展碎石出口業(yè)務，開始主要經豪通碼頭報關，西域碼頭建成啟用后，2009年正式承接供港澳砂石出口業(yè)務。灣仔海關作為豪通碼頭和西域碼頭主管海關，近年來不斷優(yōu)化監(jiān)管服務模式，保障供港澳砂石通關暢順。

3月7日下午，珠海西域碼頭內，載著2.5萬噸砂石的“粵廣州貨6866”經灣仔海關查驗后，啟航駛往香港。“我干這行有十幾年了！”該船船長何文幾乎每天都在這條航線上跑，“今天在江門裝貨后，大概3點左右到西域碼頭，4點就能完成所有出境手續(xù)了，特別快，現(xiàn)在一周能跑四五趟來回呢！”

灣仔海關為供港澳砂石設立了“專用窗口”，梳理通關流程、指導規(guī)范申報，還協(xié)調海事部門提前調度船舶，縮短船舶高峰期“排隊”進出港時間，同時提供24小時預約通關服務，實現(xiàn)即到、即檢、即放，持續(xù)壓縮整體通關時間，確保供港澳砂石快速通關。

02強監(jiān)管 保障砂石安全

供港澳砂石主要來源于江門新會、鶴山等地，“貨源地在外”便成了海關監(jiān)管的一大難題。

砂石運輸船舶加裝視頻監(jiān)控，開啟衛(wèi)星定位裝置，通過物流鏈可視系統(tǒng)予以全程軌跡監(jiān)控，推動碼頭安裝砂石裝卸設施設備、設立專用查驗場......灣仔海關形成并完善一套成熟的砂石監(jiān)管措施體系，保障供港澳砂石出口安全。

“砂石船的體積大、吃水深，最開始接觸這個業(yè)務的時候，面對這樣的‘龐然大物’，確實有點發(fā)怵。”灣仔海關監(jiān)管二科劉野是查驗組的組長，對于砂石監(jiān)管業(yè)務已很熟練。在查驗砂石時，他和同事們會檢查是否有夾藏貨物，逃避海關監(jiān)管的行為。“船邊監(jiān)管、外形查驗，是我們最基礎的查驗方式?，F(xiàn)在信息化建設水平不斷提高，通過視頻監(jiān)控就可以實時觀看或者回放砂石裝載和運輸情況，監(jiān)管手段越來越豐富，砂石出口安全也更有保障。”

03助基建 服務港澳發(fā)展

香港東涌填海工程、澳門第四大橋建設工程……隨著港澳多個大型工程項目的開工建設，作為主要建筑材料的砂石需求量巨大。根據(jù)不同建設時期需求，灣仔海關動態(tài)優(yōu)化監(jiān)管方案，促使供港澳砂石出口更高效便捷。2020年至2022年，該關共驗放砂石5000余萬噸。

除了砂石，基建用的水泥、鋼管、橋梁鋼結構等建筑材料也經灣仔海關出口港澳。針對不同種類物資特點，灣仔海關精準施策、量身定制通關方案，持續(xù)落實促進跨境貿易便利化各項措施。

“基礎建設，砂石為先。近年來，灣仔海關對供港澳基建物資采取外出監(jiān)管、在船檢查、開通‘綠色通道’等措施，為企業(yè)提供通關便利，全力服務粵港澳大灣區(qū)建設發(fā)展。”灣仔海關相關負責人說。