據(jù)悉，西津水利樞紐二線船閘工程是“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河的“橋頭堡”工程，是國(guó)家戰(zhàn)略珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃和西江黃金水道建設(shè)的重點(diǎn)工程，是廣西壯族自治區(qū)西江經(jīng)濟(jì)帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)關(guān)鍵工程和強(qiáng)首府重點(diǎn)工程，也是西部陸海新通道廣西物流通道重點(diǎn)工程。西津水利樞紐二線船閘工程為新建3000噸單級(jí)船閘，位于原1000噸級(jí)的西津水利樞紐一線船閘的右側(cè)，閘室有效尺寸為280米×34米×5.8米（長(zhǎng)×寬×門檻水深），設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力2060萬(wàn)噸（近期二級(jí)航道）、2760萬(wàn)噸（遠(yuǎn)期一級(jí)航道），項(xiàng)目概算總投資32.99億元。

 

 

“西津水利樞紐二線船閘的建設(shè)，我們一直很關(guān)心，期待著通航這一天的到來(lái)！”在通航現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，興桂1065船長(zhǎng)張崇順興奮地表示。他告訴記者，隨著西江水運(yùn)復(fù)興，造大船，走海運(yùn)，拓市場(chǎng)，是船企的發(fā)展目標(biāo)。以前該船企的船舶平均噸級(jí)500噸，從南寧到廣州港海運(yùn)出口，時(shí)間長(zhǎng)的時(shí)候一趟船跑下來(lái)要20天才能到。之前，西津一線船閘通航能力只有1000噸級(jí)，一到水運(yùn)旺季金九銀十，江上都是等待過(guò)閘的船舶，船舶擁堵不僅有安全風(fēng)險(xiǎn)，延誤貨運(yùn)期給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失，嚴(yán)重的還會(huì)影響供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

 

 

 

“現(xiàn)在西津水利樞紐二線船閘建成投用，3000噸級(jí)船舶全年直航粵港澳，我們跑大船、走貨都會(huì)快很多。平陸運(yùn)河建成后，不僅能實(shí)現(xiàn)‘廣西貨走廣西港’，還開辟出廣西內(nèi)陸及我國(guó)西南、西北地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道，西江水運(yùn)也會(huì)迎來(lái)發(fā)展新格局！”

 

廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳定松介紹，西津水利樞紐二線船閘如期建成通航，正是廣西貫徹落實(shí)黨的二十大建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)精神的實(shí)際行動(dòng)，西津水利樞紐二線船閘投用后，3000噸級(jí)船舶可常年直航大灣區(qū)，西江“一干七支”中的干線航道運(yùn)輸能力得到質(zhì)的提升，有利于構(gòu)建廣西綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，打造西江黃金水道升級(jí)版，服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。