“歐洲正從世界各地購買煤炭”，隨著8月歐盟即將生效對俄羅斯的煤炭進口禁令，美國、澳大利亞、印度尼西亞、哥倫比亞等國家的碼頭上，源源不斷的煤炭正在裝船駛向歐洲。國際大宗商品數(shù)據(jù)提供商Kpler 7月份的最新數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，歐洲的煤炭進口量增加了1/3以上。就連運輸鏈末端也感受到了前所未有的需求。“最新的運量真的很瘋狂！”德國魯爾區(qū)的小型煤炭貿(mào)易商安德萊亞斯25日對《圖片報》表示，“我的客戶不斷地把煤運往儲藏室”。他表示，客戶聯(lián)絡(luò)電話自6月以來就一直響個不停。在以往的夏季，他平均每周運送一卡車煤，目前幾乎一天運一車。

現(xiàn)在許多歐盟國家因火電需求激增面臨煤炭短缺。歐盟新聞網(wǎng)站Euractiv報道稱，歐盟各國為減少對俄羅斯的能源依賴，正在重啟火電廠，加大燃煤發(fā)電量。奧地利、德國、荷蘭和法國計劃讓已經(jīng)關(guān)閉的燃煤電廠處于可隨時啟用的待命狀態(tài)，以防今冬和明春的天然氣供應(yīng)中斷。荷蘭也修改了此前停止運行燃煤電廠的立法，境內(nèi)火電站到2023年底將再次滿負荷運行。捷克等中歐和東歐國家也比原計劃更加需要煤炭。
 

目前，歐洲第一大經(jīng)濟體德國40%的煤炭來自俄羅斯。而波蘭約75%的煤炭來自俄羅斯。“好像在一夜之間，大約800萬噸煤炭從市場上消失了”，波蘭能源專家琴澤夫斯基近日在TVN電視臺上坦言，尋找到俄羅斯煤炭進口的替代品并不容易。

隨著歐盟各國滿世界尋找煤炭，進口也隨之大增。彭博社稱，今年上半年，歐洲能源和大宗商品交通樞紐區(qū)域安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹 (ARA) 地區(qū)的煤炭進口量同比增長35%至2690萬噸。澳大利亞煤炭巨頭懷特海文煤炭已收到許多歐洲國家交貨請求。該公司還通過政府一攬子援助計劃向烏克蘭提供7萬噸煤炭。

同時，亞太地區(qū)煤炭貿(mào)易商也在積極向歐洲出口。“印尼可緩解煤炭市場的緊張局勢”，德國NTG24新聞網(wǎng)稱，印尼是世界上最大的煤炭出口國，2021年煤炭出口量約4.55億噸。澳大利亞以約3.5億噸的煤炭出口量位居第二，俄羅斯煤炭出口量約2.2億噸。

此外，來自南美洲的煤炭也在更多運往歐洲。“哥倫比亞的煤炭越來越受到歡迎。”德國電視一臺表示，位于哥倫比亞西北部的El Cerrejon是世界上最大的硬煤礦之一。每年約有3000萬噸煤炭從這里運往世界各地。德國能源公司STEAG和EnBW公司是其重要客戶，德國最大能源企業(yè)Uniper和RWE也在增加購買哥倫比亞煤炭。

歐盟還在從美國、南非、莫桑比克等地進口煤炭，并且也開始轉(zhuǎn)向非傳統(tǒng)供應(yīng)商，俄羅斯《生意人報》26日報道稱，根據(jù)歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，今年1-5月期間，哈薩克斯坦向歐盟國家運送150萬噸煤炭，幾乎是2021年全年的2倍。3月份以來，哈薩克斯坦每月向歐盟出口煤炭達到30萬-40萬噸。去年同期哈薩克斯坦對歐洲煤炭出口量僅為6萬-7萬噸。在對俄實施制裁之前，俄羅斯占歐盟煤炭進口量的65%，這樣的數(shù)量很難替代。分析人士稱，哈薩克斯坦可能大幅增加對歐盟的煤炭供應(yīng)，因為其煤炭適合歐洲發(fā)電廠。

不過，大量的煤炭進口也導(dǎo)致歐洲港口嚴重擁堵。截至6月底，有71艘散貨船在安特衛(wèi)普、鹿特丹和阿姆斯特丹附近拋錨，是近五年平均水平的三倍。目前煤炭船的等待時間約為10天，萊茵河的低水位也導(dǎo)致了延誤。

德國新聞電視臺稱，德國最大的問題之一是煤炭運輸。從秋季開始，數(shù)百輛新增的貨運列車必須將大量硬煤運往德國發(fā)電廠。但鐵路公司似乎幾乎沒有為這項任務(wù)做好準備。“自2016年以來，我們的行業(yè)大幅萎縮。2016年至 2020年期間，我們的銷量下降約 50%。”德國煤炭進口商協(xié)會主席亞歷山大·貝特表示，目前物流、人員和材料已經(jīng)做出調(diào)整。德國已經(jīng)規(guī)定煤炭運輸?shù)膬?yōu)先權(quán)。