11月16日上午，貴陽港開陽港區(qū)北上長江首航儀式舉行。14艘貨船運載6800噸礦石，從開陽港區(qū)洛旺碼頭出發(fā)，前往重慶。這是烏江復航以來首次大規(guī)模全線航運。

貴陽港開陽港區(qū)被《貴州省水運發(fā)展規(guī)劃（2012-2030）》列為全省13個地區(qū)重要樞紐港口的首位，是黔中經(jīng)濟區(qū)和貴陽市通江達海的唯一港口；是貴州省水運大通道北入長江的門戶；是貴州省連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶、長三角經(jīng)濟區(qū)的“橋頭堡”。
 

貴陽港開陽港區(qū)的建設通航，加快補齊了貴陽貴安水路運輸短板，全面實現(xiàn)“水路空”聯(lián)運；有利于貴陽貴安打通“北上長江，南下珠江”的交通“運輸網(wǎng)絡”，構(gòu)建多式聯(lián)運烏江航道運輸體系；有利于黔中腹地與長江經(jīng)濟帶在產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)和市場等方面進行互聯(lián)互通、高效互動，帶動貴陽貴安高水平開放和高質(zhì)量發(fā)展。
 

烏江是長江八大支流之一，也貴州第一大河，自古以來就是貴州聯(lián)通外界的航運要道，因其流量充沛，流態(tài)穩(wěn)定，素有“黃金水道”之美譽。

2003年以來，因梯級水電站修建，“黃金水道”一度斷航。

2015年，完成烏江渡以下在建水電樞紐通航設施、構(gòu)皮灘翻壩運輸系統(tǒng)工程建設。

2018年，隨著構(gòu)皮灘水電站通航設施工程建成，烏江干流通道“最后一顆紐扣”被解開，貴州“北入長江”黃金水道夢想再度實現(xiàn)。

2020年6月，省交通運輸廳與貴州烏江水電開發(fā)有限公司就烏江航道通航設施運行維護管理達成協(xié)議，標志著烏江水運發(fā)展進入新階段。
 

此批礦石從開陽港經(jīng)甕安、余慶、思南、沿河，到重慶涪陵航線全長545公里，抵達涪陵后，再由大噸位船舶轉(zhuǎn)運，最終運抵安徽蕪湖港。
 

據(jù)了解，目前烏江航道的貨源充足，目前已投入到烏江水上運輸?shù)钠髽I(yè)10余家，船舶達35艘，形成規(guī)模單趟次運力2萬噸。隨著后期更多船舶陸續(xù)建設投用，將極大增加烏江航運輻射能力，烏江重現(xiàn)“黃金水道”的繁華盛景指日可待。