9月23日，廣西港航發(fā)展中心發(fā)布《自治區(qū)港航發(fā)展中心關(guān)于配合做好船舶出港過(guò)閘工作的通知》稱(chēng)，根據(jù)長(zhǎng)洲水利樞紐未來(lái)幾天水情通報(bào)，為確保航道、船舶過(guò)閘安全暢通，2021年9月24日0時(shí)至9月27日24時(shí)出港下航經(jīng)長(zhǎng)洲船閘或航經(jīng)長(zhǎng)洲壩下至梧州界首航段的船舶裝載吃水不得超過(guò)2.8米。
 

包括此次通知，這是9月以來(lái)，珠三角砂石運(yùn)輸“大動(dòng)脈”——西江傳來(lái)的第6次限流、限載通知，廣西壯族自治區(qū)港航發(fā)展中心發(fā)布限流、限載的通知將會(huì)對(duì)兩廣地區(qū)的砂石帶來(lái)巨大影響。加上近期兩廣地區(qū)實(shí)行嚴(yán)格的限電、限產(chǎn)措施，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)減產(chǎn)，達(dá)到減少碳合物排放的目的。

2021年8月30日上午，廣西地區(qū)召開(kāi)關(guān)于加強(qiáng)能耗雙控工作部署的會(huì)議，對(duì)于鋼鐵，鐵合金，電解鋁，氧化鋁，水泥、砂石等行業(yè)均進(jìn)行了產(chǎn)能負(fù)荷壓減，其中鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能壓減原則為：“9月份產(chǎn)量，不得超過(guò)2021年上半年平均月產(chǎn)量的70%”；負(fù)荷壓減原則：“9月份用電負(fù)荷，不得超過(guò)2021年上半年平均月用電負(fù)荷的70%”。

9月22日，廣東電網(wǎng)短信通知：由于目前我省電力供應(yīng)緊張，為保障電力有序供應(yīng)，按照‘保民生、保公用、保重點(diǎn)’原則，根據(jù)市發(fā)改局《關(guān)于對(duì)高耗能等企業(yè)實(shí)施錯(cuò)峰用電的通知》要求，請(qǐng)貴戶(hù)于2021年9月22-26日，每天全時(shí)段停止工業(yè)生產(chǎn)負(fù)荷用電。

在航道限載、督查環(huán)保和限產(chǎn)限電的“三重”管控下，兩廣地區(qū)砂石企業(yè)減產(chǎn)將成不爭(zhēng)事實(shí)，部分砂石企業(yè)處于半停工狀態(tài)，砂石產(chǎn)量有所收緊。然而，隨著“金九銀十”的施工旺季深入，對(duì)砂石骨料的需求又在一年中的高峰期。因此，砂石骨料供不應(yīng)求的局面將進(jìn)一步擴(kuò)大，廣東粵北、珠三角、粵東地區(qū)砂石骨料價(jià)格或?qū)⒂瓉?lái)新一輪上調(diào)。

廣東省擁有的豐富砂石資源向來(lái)與旺盛的市場(chǎng)需求相對(duì)應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，珠三角9市2020年GDP總量為89523.93億元，同比2019年增值2624.88億元，在廣東21個(gè)地級(jí)市里，珠三角的GDP總量占比超過(guò)了8成。在今年廣東省發(fā)展改革委官網(wǎng)公布的《廣東省2021年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》中，廣東省2021年共安排省重點(diǎn)項(xiàng)目1395個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)7.28萬(wàn)億元，珠三角作為廣東經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，共有733個(gè)項(xiàng)目入選省重點(diǎn)項(xiàng)目。
 

珠三角省重點(diǎn)項(xiàng)目占比（數(shù)據(jù)來(lái)源：廣東省人民政府）

廣東每年的砂石骨料需求體量極其巨大，在15億噸左右，珠三角灣區(qū)建設(shè)砂石骨料總用量占了廣東的8成左右，廣東砂石骨料現(xiàn)有的產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求，市場(chǎng)砂石供應(yīng)緊缺現(xiàn)象愈發(fā)明顯，擴(kuò)大砂石來(lái)源，保障供應(yīng)尤為重要。

廣西省砂石資源豐富，長(zhǎng)期以來(lái)是砂石骨料開(kāi)發(fā)重點(diǎn)地區(qū)，也是兩廣地區(qū)砂石供應(yīng)的重要支撐點(diǎn)，尤其是近年來(lái)，以廣西來(lái)賓地區(qū)為代表的西江廣西段正規(guī)劃建設(shè)多處大型砂石骨料礦山企業(yè)。

 

西江沿線砂石供應(yīng)“走廊”

可以看到，以上廣西新增的大型砂石生產(chǎn)線均位于珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶的上游，其目標(biāo)市場(chǎng)除潛力巨大的廣西本地外，還瞄準(zhǔn)了長(zhǎng)期以來(lái)需求量巨大的廣東市場(chǎng)。

一直以來(lái)，砂石運(yùn)輸問(wèn)題都是困擾砂石行業(yè)向前發(fā)展的重要因素。

西江黃金水道由連接南寧、貴港、梧州、百色、來(lái)賓、柳州、崇左的1480千米內(nèi)河水運(yùn)主通道組成，是中國(guó)目前僅次于長(zhǎng)江的第二大內(nèi)河航運(yùn)水道，水路運(yùn)輸成本最低，而且水運(yùn)環(huán)保節(jié)能。至2020年，連接南寧、貴港、梧州、百色、來(lái)賓、柳州、崇左7市共1480千米的內(nèi)河航道全部建成1000噸級(jí)以上高等級(jí)航道。其中南寧、來(lái)賓建成2000噸級(jí)航道和貴港建成3000噸級(jí)航道，形成以“一線三通道”為主骨架，干支暢通、江海通達(dá)，設(shè)施較為完善的內(nèi)河航道網(wǎng)。西江被稱(chēng)為砂石行業(yè)的“黃金水道”絲毫不為過(guò)。

據(jù)悉，近年來(lái)，隨著廣西加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開(kāi)放新格局步伐，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)快速推進(jìn)，西江內(nèi)河通航能力不斷提升，廣西的砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區(qū)輸送，越來(lái)越多大型船舶通過(guò)西江黃金水道往返珠三角，船舶大型化逐漸成為西江內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)。資料顯示，西江航運(yùn)干線2020年全年貨物通過(guò)量首超10億噸，達(dá)到10.5億噸，同比增長(zhǎng)5.1%。
 

其中，長(zhǎng)洲水利樞紐船閘貨物通過(guò)量首次突破1.51億噸，貴港港成為珠江水系首個(gè)“億噸內(nèi)河港”。長(zhǎng)洲水利樞紐位于西江航運(yùn)干線上，南寧至梧州界是目前廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運(yùn)量的90%需經(jīng)過(guò)此航段，是珠江內(nèi)河航道上游所有船舶進(jìn)入珠三角及港澳地區(qū)必經(jīng)“咽喉”。

便利的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，使廣西機(jī)制砂石骨料可以沿西江順流而下進(jìn)入珠三角地區(qū)，西江已經(jīng)成為廣西砂石骨料進(jìn)入珠三角地區(qū)的重要通道。

廣東地區(qū)的砂石骨料限產(chǎn)、漲價(jià)已成趨勢(shì)，當(dāng)前如何保證砂石供應(yīng)、穩(wěn)定砂石價(jià)格已是行業(yè)的頭等大事。

因此，要適當(dāng)?shù)奶崴俳ㄖ笆V山開(kāi)采，全力支持本轄區(qū)內(nèi)大中型建筑砂石礦山盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，提高庫(kù)存量，支持建筑砂石礦山復(fù)工復(fù)產(chǎn)；加快已投放的建筑砂石礦山落地投產(chǎn)，支持大型國(guó)有企業(yè)加大投資，提高砂石礦山規(guī)?；?、集約化開(kāi)采水平；支持工程建設(shè)項(xiàng)目建筑砂石自采自用；合理開(kāi)發(fā)利用河砂，推進(jìn)砂源替代利用，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)利用建筑拆除垃圾等固廢資源生產(chǎn)砂石替代材料，增加再生砂石供給；強(qiáng)化建筑砂石產(chǎn)銷(xiāo)量和價(jià)格監(jiān)測(cè)，建立監(jiān)測(cè)調(diào)度制度，發(fā)布建筑砂石礦山產(chǎn)銷(xiāo)量和坑口價(jià)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)供需對(duì)接，及時(shí)發(fā)現(xiàn)終端價(jià)異常信息，引導(dǎo)建設(shè)單位和建筑砂石礦山企業(yè)建立長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系縮小坑口價(jià)和終端價(jià)的價(jià)差；嚴(yán)厲打擊建筑砂石銷(xiāo)售價(jià)格違法及壟斷行為，支持建筑砂石運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”和“鐵公水”聯(lián)運(yùn)。