廣西自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)交通強(qiáng)區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系若干政策措施》（簡稱《政策措施》）的通知，到2025年，力爭基本建成“全國前列、西部領(lǐng)先”的“交通大省”。未來廣西基建項(xiàng)目對砂石骨料需求量有一定支撐，在環(huán)保管控及礦山整改背景下，砂石供需矛盾突出，砂石骨料價(jià)格變化較大。近期受雨水天氣影響，建筑市場整體需求略有下滑，廣西市場砂石價(jià)格暫時(shí)持穩(wěn)。

01廣西地區(qū)建筑業(yè)總產(chǎn)值連年上升
 

自2016年以來，廣西地區(qū)的建筑業(yè)總產(chǎn)值連年上升，從2016年的3449.19億元到2020年5853.24億元，平均每年同比增幅超過14.26%，除2020年因?yàn)橐咔橛绊懲猓溆嗄攴萃仍鲩L率都超過10%，充分體現(xiàn)了廣西市場建筑行業(yè)的飛速發(fā)展。

02廣西地區(qū)基建項(xiàng)目持續(xù)發(fā)力--砂石需求有支撐

廣西自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)交通強(qiáng)區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系若干政策措施》（簡稱《政策措施》）的通知，到2025年，力爭基本建成“全國前列、西部領(lǐng)先”的“交通大省”。統(tǒng)籌整合自治區(qū)本級財(cái)政資金1000億元以上，支持鐵路、公路、水路、民航等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極培育西部陸海新通道班列、遠(yuǎn)洋航線、民航客貨運(yùn)輸航線等。此項(xiàng)政策的出臺(tái)對于廣西區(qū)內(nèi)砂石行業(yè)來說無疑是一個(gè)利好消息。

一方面，未來大量的交通基礎(chǔ)設(shè)施，例如高鐵、高速、城市軌交建設(shè)將會(huì)需要使用大量的砂石骨料。

另一方面，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)對于廣西地域內(nèi)廣大意在開拓廣東和海南市場的砂石企業(yè)來說有至關(guān)重要的意義。

長期以來，廣西因其豐富的砂石資源一直作為骨料開發(fā)的重要地區(qū)，也是供應(yīng)兩廣地區(qū)砂石的主要支撐點(diǎn)?；?xiàng)目上砂石的大量需求，輔以廣西地區(qū)政策的支持，未來廣西砂石行業(yè)將持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

03廣西地區(qū)黃金水道--提升砂石競爭優(yōu)勢

目前，廣西還在全力推動(dòng)西江黃金水道的升級建設(shè)，預(yù)計(jì)未來，能為進(jìn)一步提升西江運(yùn)力，減小航運(yùn)費(fèi)用，為提升廣西砂石競爭力提供保障。不斷擴(kuò)張的新增砂石產(chǎn)能通過西江億噸級黃金水道進(jìn)一步暢通，航運(yùn)條件將得到改善，廣西砂石將突破航運(yùn)瓶頸進(jìn)一步擴(kuò)大粵港澳大灣區(qū)市場，再輔以政策上的支持，在不久的將來廣西砂石必將更穩(wěn)更好的發(fā)展。

供應(yīng)端

廣西憑借得天獨(dú)厚的地理環(huán)境，是天然的砂石產(chǎn)出大省。豐富的巖種提供了各種規(guī)格的砂石；發(fā)達(dá)的水系為其砂石產(chǎn)出外銷提供了天然航道。

需求端

兩廣地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在全面展開，珠三角、粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)展也離不開砂石的支持。兩廣地區(qū)龐大的砂石需求量，進(jìn)一步刺激了廣西地區(qū)砂石企業(yè)的發(fā)展。

價(jià)格端

豐富的自然資源是廣西砂石物美價(jià)廉的基礎(chǔ)，加以廣西政府對于航道的疏浚，外運(yùn)成本、運(yùn)輸時(shí)間有望得到降低，從而進(jìn)一步提升廣西砂石的競爭力。

綜上所述，近期廣西市場砂石供應(yīng)相對充足，主要借助水運(yùn)優(yōu)勢發(fā)往珠三角市場，隨著雨季和持續(xù)高溫的結(jié)束，市場需求逐漸好轉(zhuǎn)，砂石外銷量大幅增加，本地市場砂石行情平穩(wěn)運(yùn)行。外銷珠三角市場砂石行情或?qū)⑹苄枨髱?dòng)上漲跡象明顯，預(yù)計(jì)砂石需求和價(jià)格將迎來雙增長。

04廣西砂石“物美價(jià)廉”--廣東砂石價(jià)格造成沖擊？

近日，廣西的砂石骨料價(jià)格是否對廣東有沖擊成為業(yè)界討論熱點(diǎn)。

眾所周知，砂石是一個(gè)有經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑的低附加值的產(chǎn)品。通常而言，一般砂石骨料運(yùn)輸半徑為公路運(yùn)輸200公里、水運(yùn)500公里。廣西砂石骨料通過西江水路進(jìn)入珠三角市場，水路運(yùn)輸相比公路運(yùn)輸而言在成本方面更有優(yōu)勢，在同等運(yùn)輸距離情況下成本更低，在同等運(yùn)輸成本下運(yùn)輸距離更遠(yuǎn)。廣西砂石骨料價(jià)格受供求關(guān)系的影響而比廣東珠三角區(qū)域的低。因此通過西江水路運(yùn)輸?shù)街槿鞘袌龅膹V西砂石骨料，會(huì)對以公路運(yùn)輸為主的廣東本地生產(chǎn)砂石骨料造成沖擊，并且量越大影響就越大。

西江作為連接粵港澳最便捷的水運(yùn)大動(dòng)脈，是沿江地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的天然通道，位于廣西來賓三江口港產(chǎn)城新區(qū)的某企業(yè)透露，公司去年總投資40億的砂石骨料和水泥生產(chǎn)線項(xiàng)目全面投產(chǎn)，產(chǎn)品通過水運(yùn)直達(dá)大灣區(qū)，每噸運(yùn)費(fèi)比陸運(yùn)少30元，得天獨(dú)厚的水運(yùn)優(yōu)勢為廣西地區(qū)建材產(chǎn)業(yè)落地注入了新動(dòng)能。
 

廣東西江沿線、廣西柳州砂石價(jià)格對比
 

近年來，隨著廣西加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放新格局步伐，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)快速推進(jìn)，西江內(nèi)河通航能力不斷提升，廣西的砂石、水泥等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區(qū)輸送，越來越多大型船舶通過西江黃金水道往返珠三角，船舶大型化逐漸成為西江內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展趨勢。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，珠三角9市2020年GDP總量為89523.93億元，同比2019年增值2624.88億元，在廣東21個(gè)地級市里，珠三角的GDP總量占比超過了8成。在今年廣東省發(fā)展改革委官網(wǎng)公布的《廣東省2021年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》中，廣東省2021年共安排省重點(diǎn)項(xiàng)目1395個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)7.28萬億元，珠三角作為廣東經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，共有733個(gè)項(xiàng)目入選省重點(diǎn)項(xiàng)目。

廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目的密集開工對砂石骨料的需求是巨大的，作為建材基礎(chǔ)材料之一的“砂石”勢必迎來一波需求的高潮。在當(dāng)前廣東基建水平條件下追求砂石價(jià)格穩(wěn)定，一定要解決砂石骨料供應(yīng)問題。廣西地區(qū)砂石資源豐富又占據(jù)天然的水系發(fā)達(dá)運(yùn)輸便利等條件是“物美價(jià)廉”的重要因素，然而，作為廣東基建的重中之重“珠三角”一帶，本地砂石資源較少但市場需求旺盛，旺季時(shí)常出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，價(jià)格上漲明顯。廣西豐富的砂石資源注入，大大緩解了廣東砂石供需的壓力，對合理抑制廣東砂石價(jià)格也起到了一定的作用，對于推進(jìn)廣東砂石行業(yè)高質(zhì)量健康有序發(fā)展起到了推動(dòng)作用。