目前，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段可行性研究報告已經上報國家發(fā)展改革委待批。可研報告主要內容摘錄如下（僅供參考，已實際批復內容為準）,隨著相關工程的展開，砂石骨料需求將再次迎來高峰。

一、研究范圍、設計年度及預測運量

（一）研究范圍：

上海寶山站至合肥南站，包含上海樞紐、南通地區(qū)、泰州地區(qū)、揚州地區(qū)、南京樞紐、滁州地區(qū)和合肥樞紐等相關配套工程。

（二）設計年度：

初期，2030年；近期，2035年；遠期，2045年。

（三）預測運量：

上海至南京段初、近、遠期客流密度為1770、2380、2830萬人/年，客車79、97、122對/日。南京至合肥段初、近、遠期客流密度為2250、2710、3060萬人/年，客車92、116、132對/日。

二、主要技術標準

（一）鐵路等級：高速鐵路。

（二）正線數目：雙線。

（三）設計速度：350公里/小時。

（四）正線線間距：5.0米。

（五）最大坡度：一般地段20‰，困難地段25‰。

（六）最小平面曲線半徑：

一般地段7000米，困難地段5500米。引入樞紐地段采用與行車速度相適應的標準。

（七）到發(fā)線有效長：650米。

三、主要建設內容

（一）新建上海寶山站至合肥南站正線519.9公里，合肥樞紐、南通地區(qū)等利用既有線合計34.7公里。

（二）上海樞紐新建上海寶山站，采用雙層車場布置，本項目車場在上，滬通鐵路車場在下，新建上海寶山動車運用所，集約化布置動車所平面方案，同步擴建南通動車運用所。
 

（三）過長江方案采用隧道方式下穿長江南支，隧道全長約14.2公里，采用橋梁方案上跨長江北支，按2線高鐵、2線城際、6車道公路公鐵合建（公路在上、鐵路在下布置），主橋采用主跨400米的鋼桁結合梁斜拉橋。太倉站新建本項目與蘇南沿江城際等聯(lián)絡線12單線公里。

（四）揚州至南京段采用經六合西、儀征北方案，揚州地區(qū)引入連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州東站。
 

（五）南京樞紐新建南京北站，新建南京北動車運用所。同步實施南京北站相關既有寧啟、京滬鐵路遷改工程。

南京北站改建方案示意圖▼

（六）合肥樞紐利用既有合寧鐵路引入合肥南站。還建合寧鐵路18.4單線公里，新建肥東至三十里鋪聯(lián)絡線7.3單線公里，新建合寧鐵路至本項目聯(lián)絡線3.1單線公里，新建肥東至合肥站聯(lián)絡線16.2單線公里。

（七）全線共設上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南等16座車站（注：六合西站納入寧淮鐵路項目）。

建議江蘇省加快鹽泰錫宜鐵路規(guī)劃建設，增加區(qū)域路網覆蓋面。

四、投資估算及建設工期

本項目投資估算總額1737.3億元。

其中南京樞紐普速系統(tǒng)遷改工程147.9億元，主體工程投資1589.4億元：靜態(tài)投資1452.9億元，建設期貸款利息76.2億元，動車組購置費59.4億元，鋪底流動資金0.9億元。

建設工期啟東西至合肥南段5年，啟東西至上海寶山段7年。

五、資金籌措方案及建設模式

（一）資金籌措方案

投資估算總額為1737.3億元，其中南京樞紐普速系統(tǒng)遷改工程147.9億元由南京市承擔不計股，資產交由上海局集團公司、新長鐵路公司、合寧鐵路公司等。
 

北沿江高鐵過江通道方案比選示意圖▼

主體工程中上海市承擔七丫口通道較瀏河口通道增加的26.9億元不計入項目股份；

江蘇省承擔增設如皋西站投資4.2億元、揚州至六合方案調整增加投資35.8億元、泰州北線方案增加拆遷投資5.1億元，南通站改為地面車站（含遷建普速客整所）增加投資6.3億元，海門北站改為地下站方案（含相關軌道交通同步實施工程）增加投資48.9億元；

太倉、啟東西、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、南京北站等站房按地方要求增加面積，共增加投資35.4億元，江蘇省合計增加135.7億元不計入項目地方股份；
 

長江北支跨長江公鐵兩用大橋效果圖▼

長江北支跨長江公鐵兩用大橋公路部分19.8億元、規(guī)劃城際鐵路部分14.9億元由江蘇省先行出資（合計34.7億元），納入其他相關項目。

剩余投資1392.1億元，資本金按50%考慮，計696.1億元，上海、江蘇、安徽分別承擔境內段拆遷工作及費用（含綜合開發(fā)征拆費用），分別為82.6億元、221.4億元、35億元，由地方包干使用并計入地方股份，超出部分按鐵總計統(tǒng)[2017]177號文執(zhí)行；

其余資本金357.1億元，上海市承擔49.1億元，江蘇省承擔174.7億元，安徽省承擔54.2億元，國鐵集團承擔79.1億元。

地方出資由地方政府自籌解決，國鐵集團出資申請中央預算內投資等中央財政資金安排。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。
 

北沿江高鐵原設計院推薦方案示意圖▼