自2020年7月3日，國(guó)有企業(yè)單位——珠海市沙石土公司以28.6億人民幣競(jìng)得珠海市斗門區(qū)斗門鎮(zhèn)竹仔嶺建筑用花崗巖礦采礦權(quán)引發(fā)廣東省砂石行業(yè)地震之后，2020年7月15日，珠海珠江口外伶仃?yáng)|海域使用權(quán)和采礦權(quán)的網(wǎng)上競(jìng)價(jià)活動(dòng)最終報(bào)價(jià)為624818萬(wàn)元，海砂開(kāi)采成本接近200元/立方米。2019年7月，廣東省三宗海砂開(kāi)采權(quán)競(jìng)價(jià)出讓，其中黃茅海域海砂礦權(quán)的最終報(bào)價(jià)超25億元，資源成本高達(dá)約490元/立方米。
 

廣東天價(jià)海砂不斷的誘惑下，

海砂盜采有抬頭跡象！

2020年1月12日，廣東省政府新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹“十三五”期間廣東水上交通安全工作和2021年廣東水路春運(yùn)準(zhǔn)備情況。廣東海事局安全管理處處長(zhǎng)郭偉斌介紹，為遏制砂石船事故多發(fā)態(tài)勢(shì)，結(jié)合“水上交通安全三年行動(dòng)”，廣東海事局自2020年10月開(kāi)始開(kāi)展為期近三個(gè)月的“攻砂”行動(dòng)。
 

強(qiáng)化船舶信息核查，利用信息化手段對(duì)船舶“來(lái)一艘，核一艘”。強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查和處罰力度，做到“出一艘，查一艘”，建立黑名單制度。建立海砂船管理數(shù)據(jù)庫(kù)，將2800多條涉及海砂運(yùn)輸以及海砂開(kāi)采作業(yè)的船舶，按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)實(shí)施標(biāo)簽化的管理制度。海事事故多發(fā)的態(tài)勢(shì)得到一定程度遏制，至今沒(méi)有發(fā)生涉及海砂船造成人員傷亡的事故。