眾所周知，長(zhǎng)江是我國(guó)運(yùn)力最大的河流，干流橫貫東西，貫穿青、藏、川、滇、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬 11 個(gè)省市自治區(qū)；支流溝通南北，運(yùn)里程長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、沿岸港口眾多。同時(shí)，長(zhǎng)江流域也是我國(guó)主要砂石產(chǎn)區(qū)，是國(guó)內(nèi)砂石市場(chǎng)核心區(qū)域。

從2021年長(zhǎng)江航務(wù)管理工作會(huì)上獲悉，2020年長(zhǎng)江航運(yùn)生產(chǎn)逆市上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)干線貨物通過(guò)量30.6億噸，同比增長(zhǎng)超4.4%，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)介紹，長(zhǎng)江干線貨船平均噸位由2019年的1880噸提升至2020年的1960噸，其中三峽過(guò)閘船舶平均噸位達(dá)4680噸，長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍表示，面對(duì)年初嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情防控形勢(shì)，長(zhǎng)航局全力保障長(zhǎng)江水上運(yùn)輸“生命線”暢通；進(jìn)入常態(tài)化疫情防控階段后，針對(duì)性出臺(tái)了3大類(lèi)22條深化港航企業(yè)服務(wù)保障一攬子舉措，全年減免外貿(mào)貨物港建費(fèi)及船舶油污基金約16億元。

據(jù)了解，2020年底，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》于自2020 年 11 月 15 日起施行，新的通航標(biāo)準(zhǔn)在航道等級(jí)對(duì)應(yīng)的代表船型噸級(jí)及航道尺度等眾多關(guān)鍵方面做了較大調(diào)整。

長(zhǎng)期以來(lái)，依托便利的長(zhǎng)江水運(yùn)，長(zhǎng)江流域砂石市場(chǎng)聯(lián)系極為緊密，同時(shí)對(duì)沿海省市砂石市場(chǎng)也有重要影響。業(yè)內(nèi)人士指出，《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 180-4—2020）出臺(tái)之后，對(duì)于長(zhǎng)江流域砂石骨料的運(yùn)輸將是重大利好。
 

當(dāng)前沿江經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)江航運(yùn)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，長(zhǎng)江航道區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、船舶標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、港口碼頭管理統(tǒng)一、通關(guān)管理統(tǒng)一加快推進(jìn)。南京以下 12.5m 深水航道和荊江航道整治工程相繼建成，武漢至安慶 6m 水深航道整治工程加快建設(shè)，航道條件不斷改善，通航能力顯著提升，大型海船進(jìn)江、江海船發(fā)展等趨勢(shì)明顯。

同時(shí)，過(guò)江通道密集規(guī)劃建設(shè)，長(zhǎng)江干線通航環(huán)境日益復(fù)雜，迫切需要妥善協(xié)調(diào)過(guò)江通道與港口碼頭、地等港航設(shè)施的關(guān)系，并進(jìn)一步完詟船舶碰撞柝梁等風(fēng)險(xiǎn)防范化解要求與措施。

為更好地應(yīng)長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的需求，統(tǒng)籌船舶、航道、港口、過(guò)江通道等協(xié)調(diào)發(fā)展，解決發(fā)展中出現(xiàn)的新間題，進(jìn)一步適應(yīng)長(zhǎng)江干線航道特點(diǎn)和發(fā)展需求等實(shí)際情況，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局組織相關(guān)單位，在歸納、總結(jié)《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015) 實(shí)施以來(lái)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，修訂形成新版《長(zhǎng)江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》。