日前，為進一步完善鐵路網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建京港（臺）高速鐵路通道，更好支撐京津冀協(xié)同發(fā)展，服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，國家發(fā)展改革委對中國國家鐵路集團有限公司和河北省、山東省、河南省人民政府《關(guān)于報送新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段可行性研究報告的函》進行批復(fù)，同意新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段（項目代碼：2019-000052-48-01-002549）。

 

根據(jù)批復(fù)顯示，該項目設(shè)計速度為350公里/小時，規(guī)劃遠景年輸送能力是單向5000萬人/年，由雄安高鐵公司負責(zé)項目建設(shè)和經(jīng)營管理，建設(shè)工期4年。線路起自京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5公里，全線設(shè)14個車站，其中新建車站11個。

此外，將同步建設(shè)本線與石濟客專北東、西南聯(lián)絡(luò)線18.5公里，雄安站至津保鐵路天津方向聯(lián)絡(luò)線11.9公里，雄安動車所增設(shè)檢查庫線、存車線，改建商丘地區(qū)相關(guān)既有線。據(jù)統(tǒng)計，每公里高鐵砂石骨料用量平均7萬噸，按照此計算，該項目將形成約4100萬噸砂石需求。

批復(fù)還透露，該項目總投資827.1億元，資本金占總投資的50%，為413.6億元。其中，中國國家鐵路集團有限公司出資155.2億元，河北省出資114.8億元（含征地拆遷費用42.7億元），山東省出資124.2億元（含征地拆遷費用53.9億元），河南省出資19.4億元（含征地拆遷費用6.7億元）。

批復(fù)強調(diào)，在項目建設(shè)過程中，要嚴格按照批復(fù)要求落實各方出資；深入做好地質(zhì)勘察工作，確保項目建設(shè)運營安全可靠；深化方案研究；嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護要求；合理確定鐵路客站周邊開發(fā)建設(shè)規(guī)模、邊界和功能定位，做好規(guī)劃預(yù)留和控制，規(guī)范有序推進開發(fā)建設(shè)；強化社會穩(wěn)定風(fēng)險防范、化解措施。