據(jù)悉，近日交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 180-4—2020）（以下簡稱：《標(biāo)準(zhǔn)》），并于自2020年11月15日起施行。相比于《長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015)，新的通航標(biāo)準(zhǔn)在航道等級(jí)對(duì)應(yīng)的代表船型噸級(jí)及航道尺度等眾多關(guān)鍵方面做了較大調(diào)整。
交通運(yùn)輸部文件指出，為統(tǒng)一長江干線通航技術(shù)要求，促進(jìn)長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)化，交通運(yùn)輸部于2015年發(fā)布實(shí)施了《長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015)。該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，在長江黃金水道建設(shè)發(fā)展及長江干線航運(yùn)資源保護(hù)等方面發(fā)揮了重要作用，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯。
當(dāng)前沿江經(jīng)濟(jì)和長江航運(yùn)已經(jīng)由高速增長階段進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，長江航道區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、船舶標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、港口碼頭管理統(tǒng)一、通關(guān)管理統(tǒng)一加快推進(jìn)。南京以下12.5m深水航道和荊江航道整治工程相繼建成，武漢至安慶6m水深航道整治工程加快建設(shè)，航道條件不斷改善，通航能力顯著提升，大型海船進(jìn)江、江海船發(fā)展等趨勢(shì)明顯。
同時(shí)，過江通道密集規(guī)劃建設(shè)，長江干線通航環(huán)境日益復(fù)雜，迫切需要妥善協(xié)調(diào)過江通道與港口碼頭、地等港航設(shè)施的關(guān)系，并進(jìn)一步完詟船舶碰撞柝梁等風(fēng)險(xiǎn)防范化解要求與措施。
為更好地應(yīng)長江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的需求，統(tǒng)籌船舶、航道、港口、過江通道等協(xié)調(diào)發(fā)展，解決發(fā)展中出現(xiàn)的新間題，進(jìn)一步適應(yīng)長江干線航道特點(diǎn)和發(fā)展需求等實(shí)際情況，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局組織相關(guān)單位，在歸納、總結(jié)《長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015)實(shí)施以來經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，修訂形成新版《長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》。
本標(biāo)準(zhǔn)共分9章和4個(gè)附錄，并附條文說明。主要包括航道、通航建筑物、過河建筑物、臨河建筑物及其他與通航有關(guān)設(shè)施、與通航有關(guān)作業(yè)、通航保障措施、通航水位等技術(shù)內(nèi)容。本次修訂的主要內(nèi)容為：
1.“航道”章節(jié)中，調(diào)整個(gè)別航道等級(jí)對(duì)應(yīng)的代表船型噸級(jí)及航道尺度；新增了確定代表船型和船隊(duì)要求；附錄A中新增江海船代表船型主尺度，并增加了各船型空載水線以上高度值。
2.“過河建筑物”章節(jié)中，補(bǔ)充了水上過河建筑物與船臺(tái)滑道、地、停泊區(qū)、水上綜合服務(wù)區(qū)等的間距要求;明確了船舶航行安全富裕高度取值；提出了水下過河建筑物選址不能避開碼頭、船臺(tái)滑道和鋪地、停泊區(qū)、水上綜合服務(wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)開展專題論證，增加合理的豎向埋置深度等要求。
3.“臨河建筑物及其他與通航有關(guān)的設(shè)施”章節(jié)中，完善了取排水口、整治建筑物伸入航道內(nèi)或航道外通航水域內(nèi)頂部高程設(shè)置要求，增加了建設(shè)有靠船墩、系船柱和躉船等設(shè)施的地、停泊區(qū)、水上綜合服務(wù)區(qū)與航道邊線的距離要求，增加了取排水流量的相關(guān)要求
4.“通航保障措施”章節(jié)中，完善了水上過河建筑物涉水墩柱防撞標(biāo)準(zhǔn)和要求，増加了防撞設(shè)防船型應(yīng)考慮因素和確定方法。
以航道等級(jí)對(duì)應(yīng)的代表船型噸級(jí)及航道尺寸來看，對(duì)比《長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015)，《標(biāo)準(zhǔn)》做了大幅度改動(dòng)，航道等級(jí)對(duì)應(yīng)的船舶噸級(jí)大幅度上調(diào)。業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著長江運(yùn)力將大幅提升。
▲《長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 180-4—2020）關(guān)于航道的相關(guān)規(guī)定
▲《長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》(JS180-4-2015)對(duì)航道的相關(guān)規(guī)定
眾所周知，長江是我國運(yùn)力最大的河流，干流橫貫東西，貫穿青、藏、川、滇、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬11個(gè)省市自治區(qū)；支流溝通南北，運(yùn)里程長、運(yùn)輸能力大、沿岸港口眾多。同時(shí)，長江流域也是我國主要砂石產(chǎn)區(qū)，是國內(nèi)砂石市場(chǎng)核心區(qū)域。
長期以來，依托便利的長江水運(yùn)，長江流域砂石市場(chǎng)聯(lián)系極為緊密，同時(shí)對(duì)沿海省市砂石市場(chǎng)也有重要影響。業(yè)內(nèi)人士指出，《長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 180-4—2020）出臺(tái)之后，對(duì)于長江流域砂石骨料的運(yùn)輸將是重大利好。
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