6月17日上午10點，一列裝載50箱1600噸進口鐵礦砂的列車，從陽邏港鐵水聯(lián)運示范基地駛向陜西勉西站，它們將被運送到鋼鐵廠。
 

武漢首次開行至陜西鐵礦砂貨運班列。

據(jù)了解，這趟武漢至陜西鐵礦砂的首班貨運班列，實現(xiàn)武漢大宗貨物運輸推進“散改集”突破。

據(jù)介紹，鐵礦砂作為鋼材生產(chǎn)企業(yè)不可或缺的原材料，每年需求量巨大。2018年起，交通運輸部門開始實施“公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”行動方案，以標本兼治、統(tǒng)籌推進的方式，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。為此，長江新絲路國際物流（武漢）有限公司前期通過走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，陽邏港散貨碼頭每年有大量鐵礦砂散貨船海進江，經(jīng)公路運輸?shù)礁鞯劁搹S企業(yè)，公路治超后運力極不穩(wěn)定，價格水漲船高。最終確定將鐵礦砂作為參與“公轉(zhuǎn)鐵”項目的重點突破口，與長航貨運有限公司武漢分公司、武鐵物流發(fā)展有限公司、華能武漢發(fā)電有限責任公司聯(lián)手打造了鐵礦砂敞頂箱運輸班列。
 

長江新絲路國際物流（武漢）有限公司副總經(jīng)理楊萍介紹，鐵水聯(lián)運模式通過散貨船?？吭陉栠壐酆螅洞?、裝箱、鐵路發(fā)運一氣呵成，全程貨物不落地，可有效彌補傳統(tǒng)運輸方式的短板，為鋼廠企業(yè)提供全新的物流解決方案，實現(xiàn)降本增效。

據(jù)了解，武漢至陜西鐵礦砂貨運班列，將實行每日開行一班，預計2020年將轉(zhuǎn)運100萬噸鐵礦砂到陜西、河南等地。