在云南省昭通市綏江縣南岸鎮(zhèn)境內(nèi)，距離金沙江不到500米的半山腰上，有一處占地9000多平方米的大型梁場。這是昭樂高速公路全線最大的預(yù)制梁場，自2017年8月建成投產(chǎn)以來，先后多次迎來業(yè)主單位組織的觀摩學(xué)習(xí)和地方媒體的現(xiàn)場采訪。

送走一批又一批觀摩團(tuán)和媒體記者后，中鐵十六局三公司副總經(jīng)理兼昭樂高速公路項(xiàng)目經(jīng)理饒延泉卻是滿臉愁容，“砂石料價(jià)格一漲再漲，供應(yīng)鏈一旦出現(xiàn)問題，必然產(chǎn)生梁片預(yù)制滯后、路基施工受限等連鎖反應(yīng)，持續(xù)攀升的原材料價(jià)格，還會(huì)吞噬掉產(chǎn)值和利潤，甚至造成項(xiàng)目虧損。”

2017年初，昭樂高速公路開工后，三公司就及時(shí)組織技術(shù)人員對設(shè)計(jì)圖紙和合同文本進(jìn)行細(xì)致分析。按照設(shè)計(jì)要求，橋墩、梁片、路面等工程所用的高標(biāo)號(hào)混凝土，必須使用河砂。饒延泉介紹說，當(dāng)時(shí)河砂的市場價(jià)大概是每噸200元，受國家環(huán)保治理政策影響，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月上漲，再加上特殊的地理環(huán)境影響，河砂質(zhì)量的穩(wěn)定性和供給的連續(xù)性難以保證。而80多公里外的永善縣幾家砂石場生產(chǎn)的機(jī)制砂，每噸的價(jià)格還不到95元。

“能不能用機(jī)制砂代替河砂？”帶著疑問，該項(xiàng)目物資設(shè)備部部長田濤、試驗(yàn)室主任劉溪平開著皮卡車到幾家砂石場進(jìn)行踩點(diǎn)，實(shí)地考察砂石場的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)能情況，并抽取了幾批樣品。經(jīng)過近3個(gè)月的反復(fù)試驗(yàn)，劉溪平得出結(jié)論：“只要控制好機(jī)制砂的品質(zhì)和混凝土的配合比，機(jī)制砂生產(chǎn)的混凝土強(qiáng)度能比河砂提高4兆帕，各項(xiàng)性能指標(biāo)并不比河砂差，完全滿足制梁的要求！”

試驗(yàn)成功后，項(xiàng)目部把監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主單位有關(guān)負(fù)責(zé)人請到梁場，不出意外，“機(jī)制砂代替河砂”的想法得到大家認(rèn)可。

機(jī)制砂的成功使用，只是該項(xiàng)目探索砂石料“供給側(cè)改革”的一個(gè)開始。在混凝土施工中，細(xì)心的工區(qū)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人李健東發(fā)現(xiàn)，不同廠家、不同批次的砂石料化學(xué)成分略有不同，與外加劑拌和后的適應(yīng)性也不同。經(jīng)過一番試驗(yàn)和比對，項(xiàng)目部對砂石料進(jìn)行了區(qū)別對待：精選的優(yōu)質(zhì)機(jī)制砂，用于預(yù)制梁片、澆筑墩身、攤鋪路面等主體工程施工；經(jīng)過篩選、檢測后，顆粒級(jí)配、針片狀含量等指標(biāo)符合Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)的砂石料，用于水溝蓋板、邊坡框架梁等排水、防護(hù)工程，大大提高了砂石料的利用率。

2018年下半年，砂石料價(jià)格在全國大范圍暴漲，附近不少工地出現(xiàn)砂石料斷供的情況。但在該項(xiàng)目部的拌和站料倉內(nèi)，幾種規(guī)格的砂石料常常堆得冒尖，“在‘沖刺100天’勞動(dòng)競賽期間，橋墩蓋梁、隧道二襯、梁片預(yù)制，幾家施工隊(duì)伍都是爭著搶著要混凝土。”該項(xiàng)目拌和站站長曹幫倫說。

目前，該項(xiàng)目已高效完成總體工程量的90%，其中隧道工程在全線率先全部貫通，并連續(xù)兩年被業(yè)主評為昭樂高速公路建設(shè)先進(jìn)單位。

“在舊有的砂石料供給受限、原材料價(jià)格飛漲、勞動(dòng)力成本攀升的被動(dòng)局面下，積極尋找新的砂石料來源，通過工藝改進(jìn)和精細(xì)管理，守住了項(xiàng)目的效益底線。”饒延泉自豪地說。