據(jù)悉，近期我國砂石運輸市場出現(xiàn)波動，“海峽砂”運輸市場恢復不如預期，運砂船北上較多。全國多地嚴查砂石市場，砂石運輸對整個船運市場運力分流情況不及預期。

沿海綜合海運指數(shù)

全國多地嚴查砂石市場，砂石運輸對整個船運市場運力分流情況不及預期。“海峽砂”運輸市場恢復不如預期，運砂船北上較多，煤炭貨盤偏少下更顯運力過剩，運價繼續(xù)下跌震蕩尋底。
 

長江流域行情

長江打擊非法采砂，中游采砂區(qū)統(tǒng)一限量開采，長江砂船運力過剩進一步顯現(xiàn)，砂船集中中下游運輸，過閘砂船數(shù)量大幅減少，三峽通航擁堵暫且緩解，長江干散貨運價延續(xù)下跌走勢。其中，過閘運輸價格明顯下跌，中游運輸價格微跌，下游短途運輸價格相對穩(wěn)定。

隨著機場、公路等項目逐漸復工，礦建材料市場需求增大， 砂石價格繼續(xù)維持高位，水泥價格震蕩上行。沿江省市持續(xù)嚴查非法采砂，關停非法砂石碼頭。同時長江口繼續(xù)嚴查江船進行海砂開采，砂石供不應求，砂船運力大于運輸需求的局面短期內(nèi)難以緩解。預計，隨著基礎設施建設進一步加快，砂石骨料需求將穩(wěn)定增長，但開采總量難以增長（環(huán)保），礦建材料運價可能小幅下探。

隨著全國基礎設施建設進一步加快和汛期到來，砂石骨料需求將穩(wěn)定增長，但是河道砂石開采總量難以增長！砂石運輸費用和砂石價格應當引起相關企業(yè)高度關注！