近年來，隨著南昌城市建設步伐日益加快，城市建設項目不斷增多，讓城市越來越繁華。不過，在此過程中，伴隨而來的還有大量的渣土、混凝土塊等建筑垃圾的急劇增長。

　　連日來，在實地走訪中發(fā)現(xiàn)，去年，剛剛撤縣設區(qū)的新建區(qū)至今沒有一個相關部門認可的建筑垃圾消納場。而在南昌其他城區(qū)，建筑垃圾亂倒偷倒的亂象同樣屢禁不絕。

　　
南昌首個建筑垃圾處理項目“爛尾”

　　其實，換一個角度看，建筑垃圾是“放錯了地方的資源”。如何消納越來越多的建筑垃圾，并將其變廢為寶，已成為南昌城市建設中的一個重要課題。

　　運輸者趁夜偷倒

　　劉先生家住新建區(qū)解放路附近，每天騎電動車沿文化大道下班，總會在眾森紅谷一品小區(qū)邊空地上發(fā)現(xiàn)大量建筑垃圾?？盏厮幍奈恢檬沁M入新建區(qū)的一個主要路口，不遠處就是紅谷灘繁華的商業(yè)中心。

　　“建筑垃圾為何隨意丟棄，難道不應該像生活垃圾一樣集中處理嗎？”劉先生質疑。

　　陳師傅是土生土長的新建人，在新建區(qū)從事了10余年的運輸工作。他直言，新建區(qū)至今沒有一處經政府審批的建筑垃圾消納場，無形中助長了亂倒、偷倒行為。

　　“有些單位進行裝修之后，會聯(lián)系貨車司機運送建筑垃圾，根據(jù)車型、裝載量，給司機200元到600元不等的‘包干價’。”陳師傅介紹，城管部門在這方面抓得很緊，因此雇傭者會要求司機自行處理建筑垃圾，但不能讓人發(fā)現(xiàn)，畢竟誰也不想承擔這個責任。

　　那么，貨車司機會如何處理建筑垃圾呢？“大多數(shù)人會選擇和城管部門‘躲貓貓’，白天休息，晚上把垃圾拖到無人處傾倒。”陳師傅坦言，郊區(qū)、溝渠、偏遠低洼地，都可能成為建筑垃圾的最終“歸宿”。

　　“一輛10噸的小貨車，裝一車建筑垃圾收費200至300元，如果運送距離遠了，基本上賺不到錢。”陳師傅說，譬如新建區(qū)外環(huán)路上特殊教育學校旁的空地，經常有運送垃圾車輛光顧。“一些司機還會與城郊村里的人達成協(xié)議，以一車50元至100元不等的價格，把建筑垃圾倒在村里。”

　　“如果被城管抓住亂倒建筑垃圾，處罰會很重，每次運建筑垃圾去倒，心里都很緊張。”陳師傅說，從今年初開始，他已經不再接這個業(yè)務。

　　日均產生1.4萬噸

　　新建區(qū)城管委相關負責人表示，新建區(qū)對大型工地的建筑垃圾管控嚴格，要求施工方辦理渣土清運證，明確運輸車輛、路線和堆放地點。亂倒偷倒的建筑垃圾大多來源于一些剛收房的樓盤或規(guī)模較小的工地。

　　“根據(jù)2015年全年統(tǒng)計分析，南昌平均每天約產生1.4萬噸建筑垃圾，這幾乎是生活垃圾產生量的3倍。而新建區(qū)一年能產生8萬立方米建筑垃圾，可是卻沒有一處消納場地。”南昌市相關部門人士向記者透露，目前南昌城區(qū)處于快速發(fā)展中，樓盤工地、工廠裝修以及市政工程維修產生的建筑垃圾數(shù)量令人咂舌。

　　南昌市城管委固廢管理處相關負責人透露，2013年，南昌市已要求每個縣區(qū)設立建筑垃圾消納場，并要求大型樓盤、物業(yè)小區(qū)建1-2個消納點供居民堆放裝修垃圾。記者梳理發(fā)現(xiàn)，西湖區(qū)、青云譜區(qū)、青山湖區(qū)等先后由政府主導，出資建設建筑垃圾消納場。

　　2013年8月份，青云譜區(qū)在市場北路選擇60畝低洼地，投資30萬元率先建成建筑垃圾消納場，每天回收建筑垃圾30噸左右。東湖區(qū)在九州大街玉蘭路交界處規(guī)劃一處70余畝的建筑垃圾消納場，其他各城區(qū)也在陸續(xù)跟進。

　　然而，建筑垃圾亂倒偷倒現(xiàn)象仍屢見不鮮。

　　2015年4月，在南昌市城南大道，一輛滿載建筑垃圾的面包車突然停下，司機快速將垃圾棄置路邊，當場被城管執(zhí)法人員逮住。2015年9月，在紅谷南大道與嶺北二路路口，300平方米建筑垃圾“安家”人行道和綠化帶。2015年12月，富大有路江紡對面的江堤護欄出現(xiàn)缺口，可容大型車輛進出，一些貨車紛紛偷倒建筑垃圾。今年6月，記者在豫章大橋附近看到，岸邊仍可見一堆堆建筑垃圾，片狀的水泥塊、碎磚等被水流沖刷著帶入贛江。

　　既然建有正規(guī)的建筑垃圾消納場，為何亂倒偷倒行為屢禁不絕？

　　“目前，亂倒偷倒建筑垃圾大多系小型工地、樓盤或個人行為，這也給執(zhí)法監(jiān)管帶來難度。”南昌市城管委相關負責人介紹，原因之一是，南昌市低洼處較多，給違法者提供了便利；其二，亂倒偷倒建筑垃圾的成本較低，只需承擔運輸費用即可。

　　變廢為寶遇挫折

　　“建筑垃圾其實只是放錯了地方的資源。”采訪中，有業(yè)內人士說。

　　其實，2015年，南昌市政協(xié)委員熊志剛就曾將目光投諸于如何解決建筑垃圾“圍城”的難題。經調研，熊志剛發(fā)現(xiàn)，目前南昌對建筑垃圾的利用尚處于初級階段，一般舊房門窗、木料、鋼筋等由拆房施工隊取走，流入二手市場或廢品收購站。剩余的除極少部分用于鋪筑施工便道，絕大部分則是隨意傾倒和堆放。

　　而早在2013年，住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《“十二五”綠色建筑和綠色生態(tài)城區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，其中重要任務之一是促進建筑垃圾綜合利用，積極推進地級以上城市全面開展建設垃圾資源化利用。2015年底，商務部調研《我國建筑垃圾資源化產業(yè)創(chuàng)新案例研究》指出，近幾年我國每年建筑垃圾的排放總量約為35億噸，數(shù)量驚人，約占城市垃圾的40%。建筑垃圾迅速增加，傾倒、填埋等傳統(tǒng)處理方式不僅占用土地，還有可能對土壤、地下水、河流、空氣產生二次污染。

　　“坦白講，南昌市現(xiàn)有的建筑垃圾消納場還處于粗放發(fā)展階段，消納場建設大多由政府‘大包大攬’，圈一塊低洼地砌上圍墻，作為建筑垃圾的暫時存放點，兼帶中轉功能。”南昌市城管委相關負責人表示，其實，建筑垃圾是放錯了地方的資源。遺憾的是，南昌尚未出現(xiàn)一家將建筑垃圾“變廢為寶”的環(huán)保企業(yè)，建筑垃圾的利用仍處于填埋的初級階段。

　　事實上，并不是沒有人為此作出嘗試和努力。2012年，城管委下屬事業(yè)單位南昌市政工程管理處，嘗試向“資源化”邁出了第一步，籌建“南昌市政工程管理處環(huán)保材料供應站”，包括在麥園垃圾處理廠附近規(guī)劃160余畝的建設用地、起草建筑垃圾處理資源化可研究性報告、向市政府請求補貼政策、從外省購入價格數(shù)百萬元的履帶式破碎機等。

　　遺憾的是，這個南昌市乃至全省的首次嘗試無果而終。

　　6月29日16時，記者來到該供應站，門口一塊提示牌顯示，項目占地面積163畝，總投資1億元，一期投資7500萬，主要用于南昌市建筑垃圾廢棄物處理，將其分類、破碎后，用于制磚和建筑材料，一期處理規(guī)模達3200噸/日。

　　但提示牌描繪的愿景并未實現(xiàn)。映入記者眼簾的是雜草叢生的場地，數(shù)米高的機器銹跡斑斑。面對記者的采訪要求，南昌市政工程管理處處長張蓮波坦言對該項目不愿多談，并稱不存在項目可研報告。南昌市城管委相關負責人曾向記者透露，2015年南昌市政工程管理處相關領導仍在試圖挽救、重啟該項目，無奈仍是無功而返。

　　但是，南昌市政工程管理處組宣科相關負責人向記者提供了一份長達數(shù)十頁的南昌建筑垃圾綜合處理項目可研報告。“該項目意在將南昌市建筑垃圾導向資源化處理，可經過一段時間試運營后無奈擱淺。究其原因，是政府政策支撐力度不足、補貼無法落地以及建筑垃圾清運市場混亂。”該處組宣科相關負責人坦言，何時復工仍是個問號。

　　他山之石可借鑒

　　數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達國家對建筑垃圾資源化利用率高達98%以上，而我國未經任何處理直接填埋的建筑垃圾約占總量的98%，輕度分揀出廢金屬、廢混凝土的約占2%，資源化利用率不足1%。隨著時代進步，近些年，全國各地正在進行建筑垃圾處理資源化的探索。

　　據(jù)了解，河南省許昌市制定了建筑垃圾處理利用的地方法規(guī)。在多項補貼以及政策支持下，在許昌，這些看似一無是處的建筑垃圾，卻被點石成金、變廢為寶，每年創(chuàng)造產值超過1000萬元。據(jù)介紹，10年來，許昌市消化了4000多萬噸建筑垃圾，資源化利用率達到95%，探索出了“政府主導、市場運作、特許經營、循環(huán)利用”的經驗，探索出一條行之有效的建筑垃圾資源化利用新路。

　　“一臺履帶式可移動破碎篩分機‘吞’下建筑垃圾，‘吐’出可再生骨料，經過配料、攪拌等環(huán)節(jié)，就變成一塊塊節(jié)能的保溫復合磚。”讓建筑垃圾“重生”的“許昌模式”讓南昌市建筑垃圾散裝物料聯(lián)合整治辦公室負責人張敏印象深刻。他總結“許昌模式”說：“將建筑垃圾清運處置推向市場，整合原有的社會清運車輛和人員，將其納入統(tǒng)一管理，逐步實現(xiàn)建筑垃圾的集中統(tǒng)一運輸。此外，還對城區(qū)建筑垃圾收集、清運和資源化再利用一體化實行特許經營。”

　　而在廣東中山市，民間資本紛紛介入建筑垃圾處理市場。對中山市精明的企業(yè)家而言，“裝修余下的砂石、瓷磚、水泥廢渣可用于填埋低洼地，山泥土渣用于種植業(yè)堆土使用，淤泥用來為魚塘水池堆新肥。”據(jù)了解，近年來，中山市民間資本介入建筑垃圾處理項目，主動在工地、樓盤收購建筑垃圾，施工方則節(jié)省了垃圾清運費，兩者皆受益，從而盤活了建筑垃圾處理市場。

　　南昌市政協(xié)委員熊志剛認為，可以借鑒“許昌模式”等國內建筑垃圾處理先進經驗，考慮將建筑垃圾處理推向市場，政府監(jiān)管企業(yè)主導，統(tǒng)一建筑垃圾清運，從而杜絕亂倒偷倒亂象。同時，抓好法規(guī)的落實以及政策的兌現(xiàn)，在產業(yè)發(fā)展初期確保財政補貼、土地優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠等政策惠及企業(yè)。在本地建筑垃圾資源化產品應用上，政府應加以引導并做出表率。建議考慮開征建筑垃圾處理費，逐漸使建筑垃圾處理費成為垃圾資源化企業(yè)的主要收入來源之一，達到補償企業(yè)運行成本并能合理盈利的水平，以吸引更多企業(yè)進入建筑垃圾資源化產業(yè)領域。